Rafale Marine Melakukan Pendaratan Pertama di INS Vikrant ketika India Menguji Keserasian dengan Kapal Pengangkut Pesawat

Pendaratan dan pelepasan pertama membawa pesawat pejuang Perancis ke kapal pengangkut pesawat India

Pesawat pejuang Rafale Marine melakukan pendaratan pertamanya di INS Vikrant pada 29 Oktober 2026, mengaitkan kabel penahan kapal pengangkut pesawat itu pada percubaan pertama semasa ujian di Laut Arab. Tentera Laut India mengesahkan pendaratan itu pada 30 Oktober dan mengeluarkan video pesawat berkenaan menghampiri dek.

Menurut pegawai yang mengetahui program itu, pesawat tersebut turut berlepas dari kapal pengangkut pesawat semasa ujian. Penerbangan berkenaan membawa pembelian 26 pesawat pejuang Perancis oleh India selangkah lebih dekat kepada penempatan di atas dua kapal pengangkut pesawatnya, INS Vikrant dan INS Vikramaditya.

Tugas terdekat adalah menyesuaikan pesawat pejuang yang dibangunkan untuk sistem kapal pengangkut pesawat Perancis dengan aturan pelancaran India yang berbeza. Vikrant menggunakan tanjakan menaik untuk membantu pesawat berlepas. Charles de Gaulle milik Perancis, yang sudah mengoperasikan Rafale Marine, menggunakan katapel untuk memecutkan pesawat di sepanjang dek.

Dalam pengumuman pada 30 Oktober yang menjelaskan tujuan ujian itu, Tentera Laut India berkata:

Ujian yang sedang berlangsung menandakan langkah pertama ke arah pengoperasian pesawat ini dalam Tentera Laut India.

Bagi Tentera Laut, pengoperasian bermaksud menyediakan pesawat, kapal, juruterbang dan pasukan penyelenggaraan supaya dapat bekerjasama dalam misi rutin. Ujian penerbangan, latihan dan persediaan teknikal selanjutnya dirancang sebelum pesawat pejuang itu memulakan perkhidmatan rutin.

Perkara yang diuji dalam percubaan di kapal pengangkut pesawat

INS Vikrant ialah lapangan terbang bergerak dengan landasan pendek dan ruang kerja yang disusun rapi. Pesawat yang menghampiri dek perlu berada pada jajaran yang tepat, mendarat dalam kawasan yang terhad dan menggunakan cangkuk di bawah ekornya untuk menangkap kabel yang menghentikannya dengan pantas.

Rafale Marine mempunyai gear pendaratan diperkukuh dan struktur yang diperkuat untuk menahan tekanan tersebut. Cangkuk ekornya menghubungkan pesawat dengan kabel penahan kapal pengangkut. Pendaratan pada 29 Oktober menunjukkan proses pendaratan itu di atas Vikrant ketika Tentera Laut terus menilai had operasi pesawat berkenaan.

Penilaian yang lebih luas merangkumi had berlepas dan mendarat, pergerakan di sekitar dek penerbangan, ruang dalam hangar dan dimensi lif yang memindahkan pesawat antara dek. Lebar sayap Rafale Marine, iaitu 10.9 meter, ialah antara ukuran yang perlu diambil kira oleh kru kapal ketika merancang pergerakan tersebut.

Semakan ini mempengaruhi cara pesawat diletakkan, diselenggara, dibawa naik dari hangar dan disediakan untuk penerbangan seterusnya. Kapal pengangkut pesawat memerlukan rutin yang boleh diulang agar kru dapat mengendalikan beberapa pesawat dengan selamat, termasuk ketika pesawat lain sedang mendarat atau bersiap untuk berlepas.

Mengapa tanjakan lompatan ski India perlu diuji secara berasingan

Vikrant dan Vikramaditya menggunakan sistem Berlepas Jarak Pendek tetapi Mendarat dengan Penahan, yang dikenali sebagai STOBAR. Pesawat memecut menggunakan enjinnya sendiri, meninggalkan dek melalui tanjakan lompatan ski dan kembali dengan menangkap kabel penahan.

Charles de Gaulle milik Perancis menggunakan sistem Berlepas Berbantu Katapel tetapi Mendarat dengan Penahan, atau CATOBAR. Katapel memberikan pecutan tambahan semasa pelancaran, manakala pendaratan juga menggunakan kabel penahan. Oleh itu, perbezaan utama bagi penempatan Rafale di India ialah cara pesawat itu berlepas ke udara.

Sebelum ujian di laut, juruterbang Perancis menjalankan ujian di Kemudahan Ujian Berasaskan Pantai di INS Hansa, Goa. Dek kapal pengangkut pesawat simulasi di situ dilengkapi tanjakan lompatan ski, membolehkan aturan pelancaran diuji di darat sebelum ujian di atas kapal.

Program di laut membawa pesawat itu ke persekitaran operasi sebenar Vikrant. Ujian seterusnya dijangka merangkumi pendaratan malam, integrasi senjata dan kerja yang diperlukan untuk mendapatkan kelulusan operasi. Tiada tarikh diumumkan bagi menyiapkan peringkat tersebut.

Pembelian bernilai Rs 63,000 crore dengan pakej sokongan yang lebih luas

India dan Perancis menandatangani perjanjian antara kerajaan pada 28 April 2025 untuk 26 pesawat Rafale bagi Tentera Laut, dengan anggaran kos Rs 63,000 crore. Pesawat itu dikilangkan oleh Dassault Aviation.

Pesanan itu terdiri daripada 22 pesawat pejuang satu tempat duduk dan empat pesawat dua tempat duduk untuk latihan. Angka tersebut menjadikan komponen pesawat pejuang tempur kira-kira 85% daripada pembelian, manakala pesawat latihan merangkumi baki 15%. Pakej itu menggabungkan pesawat dengan peralatan dan sokongan yang diperlukan untuk memperkenalkannya ke dalam perkhidmatan.

Senjata, simulator penerbangan, peralatan berkaitan, sokongan logistik serta latihan anggota di Perancis dan India turut disertakan. Simulator membolehkan kru berlatih prosedur di darat, manakala sokongan logistik meliputi urusan bekalan dan penyelenggaraan berterusan yang memastikan pesawat sentiasa bersedia untuk terbang.

Rafale Marine dipilih selepas penilaian berbanding F/A-18 Super Hornet keluaran Boeing. Pilihan India itu juga menjadikan Tentera Udara India cabang perkhidmatan kedua yang mengoperasikan keluarga Rafale: Tentera Udara India sudah memiliki 36 pesawat yang direka untuk beroperasi dari darat.

Tarikh penghantaran masih perlu diperjelas

Pegawai yang mengetahui program itu menjangkakan penghantaran pertama pada 2029 dan penyempurnaan pada 2031; jadual lain yang diterbitkan meletakkan permulaan antara pertengahan 2028 dengan awal 2029, dan penyempurnaan sekitar 2030. Jadual yang menyertai pembelian pada April 2025 juga menetapkan 2030 sebagai sasaran penyempurnaan.

Kalendar penghantaran yang disahkan secara rasmi akan membantu menjelaskan bila Tentera Laut boleh mula menerima pesawat dan seberapa pantas ia dapat membina armada operasi. Latihan, persediaan penyelenggaraan dan ujian di kapal pengangkut pesawat sudah menjadi sebahagian daripada kerja menuju peralihan itu.

Tarikh utama dalam program ini ialah:

• September 2022: INS Vikrant mula berkhidmat dengan Tentera Laut India.
• 28 April 2025: India dan Perancis menandatangani perjanjian bagi 26 pesawat Rafale untuk penerbangan tentera laut.
• Sebelum pendaratan di kapal pengangkut pesawat: Ujian di INS Hansa, Goa menilai operasi menggunakan tanjakan lompatan ski simulasi.
• 29 Oktober 2026: Rafale Marine melakukan pendaratan pertamanya di INS Vikrant; satu penerbangan berlepas turut dilaporkan semasa ujian.
• 30 Oktober 2026: Tentera Laut mengumumkan pendaratan itu dan berkongsi video.
• 2028 hingga 2031: Jadual penghantaran yang diterbitkan merangkumi tempoh ini, dengan tarikh permulaan dan penyempurnaan penghantaran yang berbeza-beza.

Bagaimana pesawat itu akan mengubah misi tentera laut

Rafale Marine bertujuan menyokong pertahanan udara, serangan terhadap kapal, peninjauan dan serangan terhadap sasaran di darat. Operasi dari kapal pengangkut pesawat membolehkan misi tersebut bermula di laut dan bukannya dari lapangan terbang di pesisir India.

Pesawat itu dilengkapi radar Tatasusunan Imbasan Elektronik Aktif RBE2 keluaran Thales, yang biasanya disingkatkan sebagai AESA. Radar sedemikian mengarahkan pancarannya secara elektronik bagi membantu mencari dan menjejak sasaran. Sistem peperangan elektronik SPECTRA membantu pesawat mengesan dan bertindak balas terhadap ancaman.

Senjata Rafale yang disenaraikan termasuk peluru berpandu Meteor dan MICA untuk menyerang pesawat, peluru berpandu AM39 Exocet untuk menyerang kapal, serta peluru berpandu kruis SCALP-EG untuk serangan di darat. Senjata tersebut mempunyai kegunaan yang berbeza: mempertahankan pasukan tentera laut daripada pesawat memerlukan peluru berpandu yang berbeza daripada senjata untuk menyerang kapal atau sasaran di darat.

Dikuasakan oleh dua enjin Safran M88, pesawat pejuang itu mempunyai kelajuan maksimum yang dinyatakan sebanyak Mach 1.8, kira-kira 2,200 kilometer sejam. Nilai praktikalnya kepada pasukan kapal pengangkut pesawat juga bergantung pada senjata yang dibawanya, misi yang dilatih untuk dilaksanakan oleh kru dan keupayaan kapal melancarkan serta mendaratkannya dengan andal.

Menggantikan MiG-29K di dua kapal pengangkut pesawat

INS Vikrant kini mengoperasikan pesawat pejuang daripada armada MiG-29K buatan Rusia milik India. Pesawat Rafale dijangka menggantikan armada itu secara berperingkat, dengan masalah kebolehoperasian antara sebab India mendapatkan pesawat pejuang tentera laut yang lebih baharu.

Kebolehoperasian merujuk kepada jumlah pesawat yang layak dan tersedia untuk terbang. Bagi kapal pengangkut pesawat yang jauh dari pantai, urusan penyelenggaraan dan alat ganti sama pentingnya dengan jumlah pesawat yang ditugaskan kepada kapal itu. Pesawat pejuang yang menunggu pembaikan menggunakan ruang tanpa dapat menjalankan misi.

Armada Rafale yang dirancang akan beroperasi dari Vikrant dan Vikramaditya. Memperkenalkannya pada dua kapal memerlukan persediaan bagi rutin dek, aturan penyelenggaraan dan prosedur pengendalian pesawat di setiap kapal.

Pengalaman Tentera Udara India mengendalikan 36 pesawat Rafale memberikan pemahaman tentang keluarga pesawat itu. Perkhidmatan tentera laut pula menambah tuntutan penggunaan tanjakan pelancaran, pendaratan dengan penahan dan operasi di laut. Apabila pesawat tentera laut itu mula berkhidmat, India akan menjadi negara pertama di luar Perancis yang mengoperasikan kedua-dua varian darat dan tentera laut.

Saiz Vikrant dan pembinaannya di India

Dibina di Cochin Shipyard di Kerala dan ditauliahkan pada September 2022, INS Vikrant ialah kapal pengangkut pesawat pertama India yang dibina dalam negara. Kapal itu mempunyai sesaran kira-kira 45,000 tan dan kandungan tempatan sebanyak 76%.

Kapal itu sepanjang 262 meter, mempunyai 15 dek dan kira-kira 2,300 ruang. Ia boleh menempatkan 30 pesawat dan sekitar 1,600 anak kapal, dengan jarak operasi yang dinyatakan sebanyak 7,500 batu nautika. Kapasiti pesawatnya merangkumi kumpulan udara di atas kapal, termasuk pesawat pejuang dan helikopter.

Vikrant mengambil masa 13 tahun untuk dibina dengan kos kira-kira Rs 20,000 crore. Perolehan Rafale, sekitar Rs 63,000 crore, melebihi tiga kali ganda kos pembinaan itu, meskipun ia melibatkan pakej yang berbeza: pesawat, senjata, latihan, infrastruktur dan sokongan berterusan.

Kapal pengangkut pesawat itu menyediakan platform untuk India mengerahkan aset penerbangan jauh dari lapangan terbang pesisir. Integrasi Rafale akan mengubah pesawat yang tersedia untuk peranan itu, sambil mengekalkan tanjakan lompatan ski dan aturan kabel penahan sedia ada pada kapal.

Kemudahan India menjadi sebahagian daripada peralihan

Perjanjian itu merangkumi peruntukan untuk kemudahan pengeluaran fiuslaj Rafale di India serta kemudahan penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih bagi enjin, sensor dan senjata. Fiuslaj ialah badan utama pesawat yang menjadi tempat pemasangan struktur dan sistem utama.

Kemudahan penyelenggaraan dan baik pulih menyokong kerja yang diperlukan selepas pesawat mula berkhidmat. Enjin, peralatan radar dan senjata perlu diperiksa, dibaiki dan, pada selang masa tertentu, diselenggara secara lebih menyeluruh. Mewujudkan keupayaan tersebut di India akan menyokong armada berkenaan selepas tempoh penghantaran awal.

Perjanjian itu juga memperuntukkan pemindahan teknologi untuk mengintegrasikan senjata India. Integrasi bermaksud memastikan senjata berfungsi dengan peralatan dan perisian pesawat, diikuti ujian dan kelulusan yang diperlukan sebelum senjata itu boleh digunakan.

Oleh itu, peringkat seterusnya bukan sekadar satu lagi pendaratan yang berjaya. Operasi malam, ujian senjata, latihan kru dan kelulusan teknikal akan menentukan bagaimana Tentera Laut beralih daripada penerbangan ujian secara individu kepada pasukan yang dapat dikerahkan secara rutin merentasi Lautan Hindi.

Perkara Utama

• Rafale Marine mendarat di INS Vikrant pada percubaan pertama pada 29 Oktober 2026. Satu penerbangan berlepas turut dilaporkan semasa ujian.
• Tentera Laut mengesahkan pendaratan itu pada 30 Oktober dan mengeluarkan video.
• Ujian merangkumi sistem pelancaran tanjakan lompatan ski India, pendaratan dengan penahan, pengendalian di dek dan ruang di atas kapal pengangkut pesawat.
• Perjanjian April 2025 meliputi 22 pesawat pejuang dan empat pesawat latihan, berserta senjata, latihan, peralatan dan sokongan.
• Pesawat itu dirancang untuk INS Vikrant dan INS Vikramaditya, dan akan menggantikan MiG-29K secara berperingkat.
• Jadual penghantaran yang diterbitkan memberikan tarikh berbeza antara 2028 dengan 2031.
• Ujian, latihan dan persediaan teknikal selanjutnya dirancang sebelum penempatan rutin.