Jambatan Dadu Hemei Dibuka, Memendekkan Perjalanan Taichung–Changhua daripada 30 Minit kepada Tiga Minit

Lintasan baharu menamatkan perjalanan jauh

Jambatan Dadu Hemei merentasi Sungai Wu di Taiwan dibuka pada 31 Oktober 2026, menghubungkan terus Daerah Dadu di Taichung dengan Perbandaran Hemei di Daerah Changhua selepas lebih 20 tahun penduduk setempat memperjuangkannya. Datuk Bandar Taichung Lu Shiow-yen dan Pesuruhjaya Daerah Changhua Wang Huei-mei menghadiri upacara pembukaan pada pukul 3 petang di sebelah Taichung.

Menurut kerajaan Taichung, jambatan itu akan memendekkan perjalanan yang sebelum ini memerlukan lencongan lebih 10 kilometer dan sekurang-kurangnya 30 minit kepada kira-kira tiga minit. Jika 30 minit dijadikan titik permulaan, ini bermakna penjimatan 27 minit, atau pengurangan masa perjalanan sebanyak 90%. Kementerian Dalam Negeri menganggarkan perjalanan baharu itu mengambil masa dua hingga tiga minit.

Menurut kedua-dua kerajaan tempatan, projek itu menelan belanja kira-kira NT$3.3 bilion. Ia menyediakan empat lorong trafik, kemudahan untuk motosikal serta laluan kongsi untuk pejalan kaki dan penunggang basikal. Pegawai berkata pembinaan siap empat bulan lebih awal daripada jadual, sekali gus menyediakan lintasan sungai yang jauh lebih singkat untuk penduduk yang berulang-alik ke sekolah, tempat kerja dan pusat rawatan.

Mengapa komuniti berjiran memerlukan jambatan

Dadu dan Hemei terletak bertentangan antara satu sama lain di seberang Sungai Wu, namun jarak yang dekat sebelum ini tidak banyak membantu mereka yang memandu antara kedua-dua kawasan. Tanpa lintasan terus, penduduk terpaksa menggunakan Jambatan Zhongzhang di Lebuhraya Wilayah 17 atau Jambatan Dadu di Lebuhraya Wilayah 1.

Laluan tersebut membawa trafik menjauhi kedua-dua komuniti sebelum kembali menyeberangi sungai. Pengarah Biro Pembinaan Taichung, Chen Da-tian, berkata sebelum pembukaan bahawa jambatan baharu itu akan menghapuskan keperluan untuk membuat lencongan lebih 10 kilometer.

Penduduk yang menempuh perjalanan sama pergi dan balik dapat menjimatkan kira-kira 54 minit jika setiap perjalanan dipendekkan daripada 30 minit kepada tiga minit. Wang menyifatkan akses kepada pendidikan, penjagaan kesihatan dan pekerjaan sebagai manfaat utama dalam kehidupan seharian. Lintasan yang lebih singkat memberikan penduduk laluan lebih terus ke destinasi tersebut di seberang sungai.

Kemudahan yang disediakan jambatan

Jambatan itu selebar 22 meter, dengan empat lorong untuk trafik di kedua-dua arah. Penerangan projek turut merangkumi dua lorong keutamaan motosikal dan laluan kongsi untuk pejalan kaki serta penunggang basikal di bahagian barat, menyediakan ruang bagi mereka yang menyeberang tanpa kereta.

Wang menyifatkan lintasan yang siap itu sepanjang 1,690 meter, angka yang turut diberikan oleh Kementerian Dalam Negeri. Penerangan yang dikeluarkan sebelum pembukaan menyatakan panjangnya kira-kira 1,440 meter. Kedua-dua pihak berkuasa tidak menjelaskan perbezaan ukuran tersebut.

Laluan di bahagian barat menambah fungsi rekreasi kepada projek pengangkutan itu. Penduduk boleh berjalan kaki atau berbasikal di atas Sungai Wu sambil menikmati matahari terbenam, ciri yang diketengahkan menjelang pembukaan. Laluan kongsi itu menyediakan ruang untuk pejalan kaki dan penunggang basikal di lintasan yang selainnya direka untuk menampung trafik jalan raya yang banyak.

Pembinaan bermula pada Januari 2023. Laporan projek Taichung mengenal pasti aliran sungai, perubahan paras pasang surut dan persekitaran kerja sebagai cabaran sepanjang pembinaan. Keadaan itu menjejaskan kerja di dalam dan sekitar sungai sebelum lintasan tersebut dapat disiapkan.

Perjalanan projek hingga hari pembukaan

Lu berkata seruan penduduk setempat untuk membina jambatan bermula lebih 20 tahun lalu. Wang mengaitkan penglibatannya dengan tahun 2012, ketika beliau mula berkhidmat di badan perundangan, dan berkata beliau bersama penggubal undang-undang Taichung Yen Kuan-heng mengusahakan projek itu sepanjang beberapa penggal.

Taichung bertanggungjawab terhadap perancangan dan reka bentuk. Selepas menjadi pesuruhjaya daerah, Wang berkata beliau bekerjasama dengan Taichung menerusi Platform Tadbir Urus Wilayah Taiwan Tengah, mekanisme yang membolehkan kerajaan tempatan berjiran menyelaraskan projek yang merentasi sempadan pentadbiran mereka.

Antara pencapaian utama projek:

• Lebih 20 tahun sebelum pembukaan: penduduk setempat mula memperjuangkan lintasan terus antara Dadu dengan Hemei.
• 2012: Wang berkata beliau mula mengusahakan projek itu ketika berkhidmat sebagai penggubal undang-undang.
• Januari 2023: pembinaan bermula.
• 31 Oktober 2026: upacara pembukaan dan acara berjalan kaki untuk orang ramai diadakan, dengan pegawai mengumumkan projek siap empat bulan lebih awal daripada jadual.

Lu menyifatkan jambatan itu sebagai penunaian komitmen pilihan raya, manakala Wang berterima kasih kepada pasukan pembinaan Taichung kerana menyiapkannya lebih awal. Kedua-dua pemimpin menggambarkan projek itu sebagai usaha bersama yang memerlukan kerjasama merentasi sempadan bandar dan daerah.

Siapa yang membiayai jambatan itu?

Lu dan Wang berkata Taichung dan Changhua masing-masing menanggung separuh daripada belanjawan projek berjumlah kira-kira NT$3.3 bilion. Geran kerajaan pusat membiayai sebahagian besar peruntukan tersebut, sekali gus mengurangkan jumlah yang perlu disediakan oleh kerajaan tempatan daripada dana sendiri.

Wang memberikan pecahan terperinci bagi Changhua: peruntukan kira-kira NT$1.62048 bilion, termasuk NT$1.21918 bilion daripada Biro Lebuh Raya, Kementerian Pengangkutan dan Komunikasi, serta NT$401.3 juta daripada kerajaan daerah. Angka itu menunjukkan geran negara menampung kira-kira tiga perempat daripada bahagian Changhua.

Kementerian Dalam Negeri menganggarkan jumlah kos projek sebanyak NT$3.2 bilion, berbanding kira-kira NT$3.3 bilion menurut kerajaan tempatan. Kementerian itu menyenaraikan sokongan sebanyak NT$1.18735 bilion daripada belanjawannya sendiri dan NT$1.21741 bilion daripada kementerian pengangkutan, manakala baki kos dikongsi oleh Taichung dan Changhua.

Jumlah dua angka kementerian itu ialah NT$2.40476 bilion, bersamaan kira-kira 75% daripada jumlah keseluruhan yang dinyatakan kementerian. Sokongan itu disalurkan menerusi Pelan Pembinaan Sistem Pengangkutan Jalan Rangkaian Kehidupan, program untuk menambah baik hubungan jalan raya yang digunakan orang ramai antara komuniti berjiran. Pembiayaan tersebut menggabungkan geran negara dengan tanggungjawab kerajaan tempatan untuk menyiapkan jambatan.

Upacara pembukaan turut mencetuskan pertikaian mengenai giliran berucap

Timbalan Menteri Dalam Negeri Tung Chien-hung dan Timbalan Speaker Yuan Perundangan Johnny Chiang menghadiri upacara itu bersama Lu, Wang, penggubal undang-undang dan wakil tempatan. Persembahan termasuk paluan gendang dan tarian naga oleh murid Sekolah Rendah Yongshun.

Lu menyebut cuaca panas dan jumlah tetamu yang ramai ketika menjelaskan bahawa seorang wakil akan berucap bagi pihak pegawai kerajaan dan wakil rakyat. Beliau memilih Chiang, timbalan speaker badan perundangan itu. Tung, yang mewakili kerajaan pusat, tidak diberikan giliran berucap.

Susunan itu menarik perhatian kerana geran negara menampung sebahagian besar kos jambatan. Tung bercakap kepada wartawan selepas upacara, dengan berkata kerjasama antara kerajaan pusat dan tempatan boleh memberikan manfaat kepada penduduk dan kerajaan pusat mementingkan pembangunan di Taiwan tengah.

Lu dan Wang mengetengahkan komitmen bersama mereka untuk membina lintasan itu. Angka pembiayaan menunjukkan perkongsian tempatan tersebut bergantung pada sokongan besar daripada kerajaan negara, dengan pelbagai peringkat kerajaan menyumbang kepada projek yang sama.

Hubungan lintasan itu dengan rangkaian jalan raya yang lebih luas

Jambatan itu bertujuan menghubungkan perjalanan yang melibatkan Lebuhraya Wilayah 61 dan 74, Lebuhraya Nasional 1 dan 3, serta laluan nasional dan wilayah lain. Wang mengaitkan hubungan tersebut dengan matlamat membentuk kawasan kehidupan Taichung–Changhua, yang membolehkan destinasi penting dikunjungi dalam masa 30 minit.

Perjalanan tiga minit itu merujuk secara khusus kepada perjalanan antara Dadu dengan Hemei menggunakan lintasan baharu. Matlamat 30 minit yang lebih luas pula merangkumi hubungan di seluruh wilayah sekitar. Jambatan itu menyediakan laluan sungai yang lebih terus untuk pemandu dalam rangkaian lebih besar tersebut.

Kementerian Dalam Negeri berkata lintasan itu juga akan membantu mengurangkan kesesakan di jambatan sedia ada. Chiang menyifatkan penambahbaikan jalan akses di kawasan sekitar sebagai tugas seterusnya dan berkata penggubal undang-undang akan bekerjasama dengan kerajaan tempatan serta majlis untuk mendapatkan hubungan jalan raya yang lebih baik.

Jalan akses membawa trafik antara jambatan dengan jalan berdekatan atau lebuh raya utama. Penambahbaikan jalan tersebut dapat membantu mengagihkan kenderaan yang tiba di kedua-dua hujung lintasan baharu, sekali gus meluaskan manfaatnya melebihi masa yang diperlukan untuk menyeberangi sungai.

Ribuan orang menyertai acara berjalan kaki pertama

Lebih 3,000 orang menyertai acara berjalan kaki merentasi jambatan selepas upacara itu. Penganjur mengumumkan laluan kira-kira tiga kilometer, tanpa keperluan pendaftaran atau bayaran masuk. Peserta boleh mengumpul cop dan menukarkan koleksi lengkap dengan cenderamata edisi terhad.

Acara itu memberi penduduk peluang awal untuk menikmati ruang pejalan kaki dan pemandangan sungai. Laluan kongsi di sebelah barat merupakan antara kemudahan praktikal projek itu bagi mereka yang mahu menyeberang dengan berjalan kaki atau berbasikal dan bukannya memandu.

Taichung turut mengumumkan pertandingan fotografi, dengan setiap seorang daripada 30 pemenang teratas menerima baucar beli-belah PX Mart bernilai NT$3,600. Lu mempromosikan pemandangan matahari terbit dan terbenam dari jambatan itu, manakala Chiang menyifatkan pelancongan, hubungan perindustrian yang lebih erat dan kemudahan harian sebagai manfaat projek tersebut.

Acara berjalan kaki dan pertandingan itu memperluas sambutan pembukaan melangkaui upacara jalan raya. Kedua-duanya menonjolkan lintasan itu sebagai ruang awam selain laluan pengangkutan, dengan landskap sungai menjadi sebahagian daripada tarikannya.

Kerjasama rel menjadi cita-cita bersama seterusnya

Lu dan Wang sama-sama menyebut cadangan sambungan ke selatan Laluan Hijau MRT Taichung ke Changhua sebagai satu lagi projek yang mahu diusahakan bersama oleh kerajaan mereka. Wang berkata kerjasama yang membawa kepada pembinaan jambatan itu boleh menjadi model untuk memajukan hubungan rel tersebut.

Jambatan itu serta-merta mengubah satu perjalanan jalan raya tertentu, manakala sambungan MRT yang dicadangkan akan menyediakan hubungan pengangkutan awam untuk penduduk merentasi sempadan pentadbiran yang sama. Wang mengaitkan hubungan pengangkutan yang lebih erat dengan akses lebih mudah ke sekolah, hospital dan tempat kerja.

Tiada tarikh mula atau tarikh siap pembinaan sambungan MRT itu diumumkan ketika pembukaan jambatan. Bagi rangkaian jalan raya, keutamaan yang dinyatakan Chiang ialah mendapatkan penambahbaikan pada laluan penghubung di kawasan sekitar. Penduduk kini mempunyai lintasan sungai baharu, manakala projek pengangkutan lain itu kekal sebagai cita-cita seterusnya yang dikenal pasti oleh pegawai.

Perkara Utama

• Jambatan Dadu Hemei dibuka pada 31 Oktober 2026, menghubungkan Daerah Dadu di Taichung dengan Perbandaran Hemei di Daerah Changhua.
• Pegawai menjangkakan perjalanan akan dipendekkan daripada sekurang-kurangnya 30 minit kepada kira-kira tiga minit, sekali gus menghapuskan lencongan lebih 10 kilometer.
• Lintasan itu mempunyai empat lorong trafik, kemudahan untuk motosikal serta laluan kongsi untuk pejalan kaki dan penunggang basikal.
• Kerajaan tempatan menganggarkan kosnya kira-kira NT$3.3 bilion. Geran kerajaan pusat menyumbang kira-kira NT$2.4 bilion.
• Pembinaan bermula pada Januari 2023 dan siap empat bulan lebih awal daripada jadual, menurut pegawai.
• Penambahbaikan jalan akses dan cadangan sambungan Laluan Hijau MRT ke Changhua menjadi keutamaan kerjasama seterusnya.