Vande Bharat Sleeper Bengaluru-Mumbai Dilancarkan, Tempahan Awal Penuhi Kelas Premium

Tempahan kukuh sambut perkhidmatan semalaman baharu

Vande Bharat Sleeper Ekspres Bengaluru-Mumbai menerima permintaan tinggi sejak awal, dengan senarai menunggu mencecah 101 bagi Kelas Ketiga AC untuk 6 November selepas tempahan dibuka pada pukul 8 pagi, 31 Oktober 2026. Menteri Kereta Api Ashwini Vaishnaw melancarkan perkhidmatan itu di Terminal Sir M Visvesvaraya (SMVT) di Bengaluru pada 1 November, bersempena Kannada Rajyotsava, sambutan penubuhan Karnataka.

Perkhidmatan penumpang berjadual bermula dari Mumbai pada 2 November dan dari Bengaluru pada 3 November. Perbezaan ini penting bagi penumpang: perjalanan pada 1 November ialah perjalanan khas sulung, dengan nombor kereta api dan jadual waktu yang berbeza daripada perkhidmatan semalaman berjadual.

Kereta Api Barat Daya akan mengendalikan dan menyelenggara perkhidmatan itu, menggunakan dua kereta api buatan BEML, masing-masing dengan 16 gerabak. Perjalanan berjadual dari Bengaluru tiba di Terminal Chhatrapati Shivaji Maharaj (CSMT) di Mumbai dalam tempoh 16 jam 10 minit, berbanding 22 hingga 24 jam bagi kereta api sedia ada.

Penumpang boleh bertolak pada waktu petang dan tidur di tempat berbaring sepanjang malam, sebelum tiba tidak lama sebelum tengah hari. Sambungan baharu ini turut berkhidmat ke bandar-bandar perantaraan di Andhra Pradesh, Karnataka dan Maharashtra, termasuk Raichur, Yadgir, Kalaburagi, Solapur dan Pune.

Tempahan paling sesak

Kelas Kedua AC dan Kelas Pertama AC telah ditempah penuh bagi perjalanan pertama yang tertera dalam paparan awal tempahan. Pada pukul 1:49 petang, 31 Oktober, kurang enam jam selepas tempahan dibuka, senarai menunggu masing-masing berjumlah dua dan tiga.

Bagi 4 November, senarai menunggu Kelas Kedua AC ialah lima dan Kelas Pertama AC enam. Permintaan lebih tinggi pada 5 dan 6 November, apabila Kelas Pertama AC memaparkan REGRET, bermakna tempahan lanjut tidak tersedia dalam kategori itu.

Angka ketersediaan awal menunjukkan corak berikut:

• 5 November: Senarai menunggu Kelas Ketiga AC 52; senarai menunggu Kelas Kedua AC 37; Kelas Pertama AC REGRET.
• 6 November: Senarai menunggu Kelas Ketiga AC 101; senarai menunggu Kelas Kedua AC 60; Kelas Pertama AC REGRET.
• 7 November: Senarai menunggu Kelas Ketiga AC 44; senarai menunggu Kelas Kedua AC 16; senarai menunggu Kelas Pertama AC tujuh.

Senarai menunggu meletakkan penumpang dalam giliran untuk mendapatkan tempat yang mungkin tersedia apabila tempahan berubah atau penumpang membatalkan perjalanan. Penumpang perlu menyemak status tempahan terkini sebelum berlepas. Angka pada 31 Oktober menggambarkan lonjakan awal; ketersediaan berubah apabila tempahan diteruskan.

Kelas Pertama AC mempunyai kuota paling kecil dalam kereta api ini, dengan 24 tempat berbaring, berbanding 188 dalam Kelas Kedua AC dan 611 dalam Kelas Ketiga AC. Kapasiti terhad ini membantu menjelaskan mengapa jumlah pelanggan tambahan yang agak kecil pun boleh menyebabkan tempat tempahan habis dengan cepat.

Hari pelancaran dan perjalanan berjadual ikut kalendar berbeza

Perjalanan khas sulung, kereta api 06503, dijadualkan bertolak dari Bengaluru pada pukul 12:15 tengah hari, 1 November dan tiba di Mumbai pada pukul 6:15 pagi, 2 November. Perjalanan yang dijadualkan itu mengambil masa 18 jam, lebih lama berbanding perkhidmatan berjadual.

Jadual pelancaran terbentuk melalui beberapa cadangan. Jangkaan awal menetapkan operasi berjadual bermula pada 2 November, manakala pelan operasi yang kemudian menetapkan tarikh itu untuk perjalanan dari Mumbai dan 3 November untuk perjalanan dari Bengaluru.

Tarikh utama ialah:

• 31 Oktober: Tempahan dibuka pada pukul 8 pagi.
• 1 November: Vaishnaw melancarkan perjalanan khas sulung dari SMVT Bengaluru.
• 2 November: Kereta api berjadual 27651 memulakan perjalanan dari CSMT Mumbai.
• 3 November: Kereta api berjadual 27652 memulakan perjalanan dari SMVT Bengaluru.

Urutan akhir mengikut cadangan operasi komersial 3 November, yang menunggu kelulusan kereta api pada penghujung Oktober. Pelan pelancaran 1 November yang lebih awal masih menunggu pengesahan tambang, aturan tempahan dan butiran operasi.

Bilakah waktu operasi kereta api berjadual?

Kereta Api Barat Daya berkata operasi berjadual bermula dari Mumbai pada 2 November dan dari Bengaluru pada 3 November, dengan waktu serta hari operasi mingguan seperti berikut.

Kereta api 27652 bertolak dari SMVT Bengaluru pada pukul 7:45 malam dan tiba di CSMT Mumbai pada pukul 11:55 pagi keesokan harinya. Ia beroperasi enam hari seminggu, tanpa perjalanan dari Bengaluru pada hari Isnin.

Kereta api 27651 bertolak dari CSMT Mumbai pada pukul 8:10 malam dan tiba di SMVT Bengaluru pada tengah hari keesokan harinya. Ia juga beroperasi enam hari seminggu, tanpa perjalanan dari Mumbai pada hari Selasa.

Waktu yang diumumkan menjadikan perjalanan ke Mumbai mengambil masa 16 jam 10 minit dan ke Bengaluru 15 jam 50 minit. Waktu tentatif terdahulu menetapkan perjalanan dari Bengaluru pada pukul 7:50 malam dan ketibaan perjalanan pulang pada pukul 11:55 pagi, menjadikan perjalanan lima minit lebih singkat bagi setiap arah.

Berbanding perjalanan sedia ada selama 22 jam, perkhidmatan berjadual Bengaluru-Mumbai menjimatkan lima jam 50 minit. Berbanding perjalanan 24 jam, ia menjimatkan tujuh jam 50 minit. Oleh itu, penjimatan masa praktikal menghampiri enam hingga lapan jam, bergantung pada kereta api alternatif.

Ketibaan hampir tengah hari bermakna penumpang masih berada dalam kereta api sepanjang sebahagian waktu pagi. Penumpang yang mempunyai janji temu pada waktu pagi perlu mengambil kira waktu ketibaan itu, selain perjalanan dari terminal ke destinasi mereka.

Stesen manakah yang dihubungkan oleh perkhidmatan ini?

Senarai hentian berjadual merangkumi Anantapur dan Guntakal di Andhra Pradesh; Raichur, Yadgir dan Kalaburagi di Karnataka; serta Solapur, Pune dan Kalyan di Maharashtra. Hentian itu membolehkan penumpang menggunakan perkhidmatan tidur tanpa perlu terlebih dahulu ke salah satu daripada dua stesen hujung.

Pengumuman pelancaran turut menyenaraikan Wadi di Karnataka, tetapi jadual dan keterangan tempahan yang menyenaraikan lapan hentian perantaraan tidak menyebutnya. Penumpang yang merancang untuk menaiki atau turun di Wadi perlu menyemak hentian bagi kereta api dan tarikh perjalanan masing-masing.

Perjalanan khas sulung mempunyai senarai hentian lebih panjang, termasuk Hindupur, Dharmavaram, Krishna dan Lonavala. Penumpang patut merujuk butiran tempahan kereta api berjadual ketika merancang perjalanan kemudian, bukannya jadual perjalanan khas pelancaran.

SMVT ialah terminal Bengaluru bagi perkhidmatan ini. Sesetengah peminat kereta api pernah meminta supaya perkhidmatan bermula dari KSR Bengaluru, stesen utama bandar itu. Penumpang yang mengatur pengangkutan tempatan perlu memilih SMVT ketika merancang perjalanan sambungan ke kereta api.

Berapakah harga tiket?

Tambang yang disenaraikan dari Bengaluru ke Mumbai ialah Rs 2,810 bagi Kelas Ketiga AC, Rs 3,630 bagi Kelas Kedua AC dan Rs 4,450 bagi Kelas Pertama AC. Kelas Kedua AC berharga Rs 820 lebih tinggi daripada Kelas Ketiga AC, manakala Kelas Pertama AC berharga Rs 820 lebih tinggi daripada Kelas Kedua AC.

Tambang untuk perjalanan perantaraan memberi pilihan kepada penumpang yang hanya melalui sebahagian laluan. Dalam senarai di bawah, tiga harga masing-masing ialah bagi Kelas Ketiga AC, Kelas Kedua AC dan Kelas Pertama AC, semuanya dari Bengaluru:

• Anantapur atau Guntakal: Rs 1,010, Rs 1,305 dan Rs 1,600.
• Raichur: Rs 1,015, Rs 1,310 dan Rs 1,605.
• Yadgir: Rs 1,190, Rs 1,535 dan Rs 1,880.
• Kalaburagi: Rs 1,380, Rs 1,785 dan Rs 2,185.
• Solapur: Rs 1,665, Rs 2,150 dan Rs 2,635.
• Pune: Rs 2,330, Rs 3,010 dan Rs 3,685.
• Kalyan: Rs 2,675, Rs 3,455 dan Rs 4,235.

Tiket Kelas Ketiga AC dari Bengaluru ke Pune berharga Rs 480 lebih murah berbanding perjalanan penuh ke Mumbai. Tiket ke Kalyan pula Rs 135 lebih murah dalam kelas itu. Penumpang patut memilih stesen yang benar-benar diperlukan, dengan mengambil kira tambang kereta api dan perjalanan seterusnya.

Apakah kemudahan penginapan dan ciri keselamatan yang disenaraikan?

Setiap kereta api mempunyai 11 gerabak Kelas Ketiga AC, empat gerabak Kelas Kedua AC dan satu gerabak Kelas Pertama AC. Kapasiti yang disenaraikan ialah 823 penumpang: 611 di Kelas Ketiga AC, 188 di Kelas Kedua AC dan 24 di Kelas Pertama AC. Oleh itu, Kelas Ketiga AC merangkumi kira-kira 74% daripada semua tempat berbaring.

Ketiga-tiga kelas menyediakan penginapan tidur berhawa dingin. Kelas Ketiga AC lazimnya menyusun tempat berbaring dalam tiga tingkat, manakala Kelas Kedua AC menggunakan dua tingkat. Kelas Pertama AC ialah kategori penginapan paling kecil dan paling mahal dalam kereta api ini.

Antara ciri yang disenaraikan ialah tempat berbaring berkusyen, pintu luar automatik, ruang penghubung antara gerabak, suspensi yang dipertingkat, pengurangan hingar dan sistem komunikasi kecemasan yang membolehkan penumpang menghubungi kakitangan kereta api. Kereta api ini turut dilengkapi Kavach, sistem perlindungan kereta api automatik yang direka untuk membantu mencegah perlanggaran tertentu dan pergerakan kereta api yang tidak selamat.

Kelajuan reka bentuk yang dinyatakan bagi kereta api ini ialah sehingga 180 km sejam. Perjalanan berjadualnya merangkumi hentian stesen dan laluan dengan had operasi yang berbeza. Ujian perjalanan dijalankan melalui bahagian Ghat antara Mumbai dengan Pune sebelum pelancaran.

Di manakah penumpang boleh membuat tempahan?

Tiket boleh didapati melalui laman web IRCTC, aplikasi Rail Connect dan RailOne, serta kaunter Sistem Tempahan Penumpang di stesen kereta api. Penumpang yang membuat tempahan dalam talian perlu memilih stesen asal, destinasi, tarikh perjalanan dan kelas penginapan sebelum memilih kereta api.

Nombor kereta api membezakan arah perjalanan: 27652 bergerak dari Bengaluru ke Mumbai, manakala 27651 bergerak dari Mumbai ke Bengaluru. Penumpang perlu menyemak terminal, tarikh, kelas dan status tempahan sebelum membuat bayaran.

Proses tempahan dalam talian memaparkan butiran penumpang, pilihan tempat berbaring, ketersediaan dan jumlah perlu dibayar sebelum pembayaran. Jumlah akhir yang tertera ketika pembayaran merangkumi cukai dan caj tempahan yang berkenaan. Bagi perjalanan pergi balik, hari mingguan tanpa perkhidmatan amat penting: Isnin dari Bengaluru dan Selasa dari Mumbai.

Laluan Hubballi dicadangkan seterusnya

Vaishnaw menggunakan majlis pada 1 November untuk mengumumkan cadangan perkhidmatan Vande Bharat Sleeper Bengaluru-Mumbai tambahan melalui wilayah Hubballi, seterusnya ke Pune dan Mumbai. Tiada senarai hentian terperinci, jadual waktu atau tarikh pelancaran diberikan bagi kereta api yang dicadangkan itu.

"Saya mengumumkan bahawa kereta api Vande Bharat Sleeper seterusnya untuk Karnataka akan bermula dari Bengaluru, menghubungkan pelbagai kawasan di Karnataka Utara ke arah Hubballi, kemudian meneruskan perjalanan ke arah Pune dan Mumbai," katanya.

Vaishnaw, menteri kereta api Kesatuan, menjelaskan kawasan yang bakal diliputi oleh sambungan kereta api tidur baharu itu serta rundingan yang membawa kepada penetapan laluan tersebut:

"Kereta api ini akan meliputi beberapa kawasan di Karnataka Utara yang sebelum ini tidak mempunyai sambungan kereta api bertaraf dunia yang baik. Laluan itu dimuktamadkan sebulat suara selepas rundingan dengan Menteri Kesatuan Pralhad Joshi, Somanna dan Kumaraswamy, antara lain," katanya.

Pelancaran di Bengaluru menyusuli pengenalan Vande Bharat Sleeper di koridor Howrah-Guwahati pada Januari 2026 dan antara Varanasi dengan New Delhi pada 31 Oktober. Perkembangan itu membawa perkhidmatan tidur ke lebih banyak koridor yang memerlukan penumpang bermalam dalam perjalanan.

Vaishnaw turut berkata perkhidmatan Vande Bharat Bengaluru-Mangaluru dijangka bermula dalam beberapa minggu, dengan kerja elektrifikasi dan ujian telah selesai. "Sambungan dari Bengaluru ke Mangaluru melalui Vande Bharat kini sudah siap. Elektrifikasi dan ujian telah selesai. Dalam beberapa minggu akan datang, perkhidmatan Vande Bharat Bengaluru-Mangaluru akan beroperasi," katanya. Beliau turut membincangkan kemungkinan koridor kereta api laju pada masa depan, termasuk Bengaluru-Pune, secara berasingan daripada perkhidmatan tidur yang kini mula beroperasi.

Pada 30 Oktober, Lembaga Kereta Api meluluskan perkhidmatan Vande Bharat Chair Car Yesvantpur-Madgaon melalui Mangaluru Junction.

Perkara Utama

• Vande Bharat Sleeper Bengaluru-Mumbai dirasmikan pada 1 November 2026.
• Perkhidmatan berjadual bermula dari Mumbai pada 2 November dan Bengaluru pada 3 November.
• Perjalanan dari Bengaluru bertolak pada pukul 7:45 malam dan tiba di Mumbai pada pukul 11:55 pagi keesokan harinya.
• Perjalanan dari Mumbai bertolak pada pukul 8:10 malam dan tiba di Bengaluru pada tengah hari keesokan harinya.
• Tiada perjalanan dari Bengaluru pada hari Isnin atau dari Mumbai pada hari Selasa.
• Tambang perjalanan penuh ialah Rs 2,810 bagi Kelas Ketiga AC, Rs 3,630 bagi Kelas Kedua AC dan Rs 4,450 bagi Kelas Pertama AC.
• Tempahan awal menghasilkan senarai menunggu yang panjang, termasuk 101 bagi Kelas Ketiga AC untuk 6 November.
• Perkhidmatan tidur Bengaluru-Mumbai tambahan melalui Hubballi telah dicadangkan.
• Vaishnaw berkata perkhidmatan Vande Bharat Bengaluru-Mangaluru sedia beroperasi selepas kerja elektrifikasi dan ujian selesai, dengan pelancaran dijangka dalam beberapa minggu.