Singapura akan Membuka Tiga Stesen MRT di Timur pada 26 Disember, Memendekkan Sesetengah Perjalanan sehingga 25 Minit

Persimpangan baharu di timur akan menghubungkan dua laluan rel utama

Singapura akan membuka stesen MRT Bedok South, Xilin dan Sungei Bedok pada 26 Disember 2026, sekali gus menambah landasan kereta api sepanjang 4.3km dan memendekkan sesetengah perjalanan sehingga 25 minit. Sungei Bedok akan menghubungkan Laluan Thomson-East Coast (TEL) dengan Laluan Downtown (DTL), memberikan penumpang satu lagi tempat untuk bertukar antara dua laluan utama yang merentasi pulau itu.

Menteri Pengangkutan merangkap Menteri Kedua Kewangan Jeffrey Siow mengumumkan pembukaan itu pada 4 November semasa Singapore Urban Mobility Week 2026. Pihak Berkuasa Pengangkutan Darat (LTA) berkata sambungan tersebut akan meningkatkan akses ke Taman Perniagaan Changi, Pusat Wilayah Tampines dan kawasan pekerjaan lain di timur Singapura.

Bedok South dan Sungei Bedok merupakan Fasa 5 TEL. Xilin dan platform DTL di Sungei Bedok pula membentuk Sambungan Fasa 3 Laluan Downtown. Secara keseluruhan, sambungan ini akan menjadikan TEL mempunyai 29 stesen yang beroperasi sepanjang 42.8km, manakala DTL akan mempunyai 37 stesen sepanjang 44.6km.

Siow menjelaskan manfaat praktikalnya kepada penumpang yang melakukan perjalanan merentasi kawasan timur:

Stesen baharu ini akan menghubungkan dua koridor kereta api utama dan memberikan penduduk di Timur laluan baharu serta perjalanan yang lebih pantas.

Pembukaan ini turut mewujudkan rangkaian sambungan yang lebih panjang. Penduduk di timur akan dapat menaiki TEL ke Woodlands North, tempat mereka boleh bertukar ke Laluan Sistem Transit Pantas Johor Bahru-Singapura apabila perkhidmatan itu dibuka mengikut jadual pada Februari 2027. Perkhidmatan berasingan itu akan membawa penumpang ke Bukit Chagar di Johor Bahru.

Destinasi yang boleh dikunjungi melalui tiga stesen itu

Stesen Bedok South terletak di sepanjang Upper East Coast Road dan akan menyediakan perkhidmatan kepada kawasan perumahan serta sekolah berhampiran, termasuk di kawasan Bayshore. Pembukaannya memperluas akses rel di kawasan yang penduduknya akan mendapat satu lagi pilihan untuk ke pusat bandar dan utara Singapura.

Xilin akan meningkatkan akses ke kawasan perindustrian Changi South, Taman Perniagaan Changi dan hab pekerjaan di sekitarnya. Bagi mereka yang bekerja di situ, sambungan ini menawarkan lebih banyak pilihan perjalanan dengan kereta api, tanpa perlu menggabungkan perjalanan dengan kereta api dan bas.

Sungei Bedok ialah titik penghubung. Stesen bawah tanah itu akan menjadi persimpangan kedua antara TEL dengan DTL selepas Stevens. Penumpang boleh bertukar antara kedua-dua laluan di timur Singapura, tanpa perlu ke persimpangan sedia ada untuk membuat pertukaran itu.

Berapa banyak masa yang boleh dijimatkan penumpang?

Perjalanan dari Havelock ke Taman Perniagaan Changi kini mengambil masa kira-kira 70 minit dan memerlukan pertukaran bas, menurut LTA. Selepas sambungan dibuka, perjalanan menggunakan TEL dan DTL dijangka mengambil masa kira-kira 45 minit tanpa perlu bertukar bas. Penumpang yang menggunakan kedua-dua laluan kereta api akan bertukar tren di Sungei Bedok.

Penjimatan masa yang diunjurkan, iaitu 25 minit, bersamaan kira-kira 36% daripada tempoh perjalanan semasa, berdasarkan angka LTA iaitu 70 dan 45 minit. Bagi penumpang yang melakukan perjalanan sama pergi dan balik, ini boleh bermakna masa perjalanan berkurang sehingga 50 minit sehari.

Perjalanan dari Marine Parade ke Tampines menggunakan kedua-dua laluan dijangka menjadi sehingga 10 minit lebih singkat. Oleh itu, manfaatnya bukan hanya dirasai kawasan kejiranan berhampiran stesen baharu: penumpang di stesen sedia ada juga boleh menikmati laluan yang lebih pantas melalui sambungan baharu itu.

Pekerja yang menuju ke daerah perniagaan di timur akan mendapat sambungan kereta api yang lebih dekat dengan destinasi mereka, manakala penduduk di sepanjang koridor East Coast mendapat satu lagi cara untuk ke Tampines dan kawasan lain yang dilalui DTL. Penjimatan masa bergantung pada perjalanan tertentu; LTA memberikan Havelock dan Marine Parade sebagai contoh.

Lebih banyak rumah dalam jarak berjalan kaki dari stesen kereta api

Lebih 240,000 isi rumah akan berada dalam jarak 10 minit berjalan kaki dari stesen TEL selepas Fasa 5 dibuka, menurut LTA. Sambungan DTL pula akan meletakkan lebih 220,000 isi rumah dalam jarak berjalan kaki yang sama dari stesen di laluan itu.

Angka ini menggambarkan jangkauan setiap laluan selepas sambungan dibuka. Ia merangkumi isi rumah di sepanjang laluan masing-masing, termasuk kawasan yang dilayani stesen sedia ada. Rumah yang terletak berhampiran kedua-dua laluan mungkin dikira dalam kedua-dua angka.

Stesen yang boleh dikunjungi dengan berjalan kaki boleh mengubah bahagian awal perjalanan harian. Penduduk yang boleh berjalan kaki ke tren tidak perlu terlalu bergantung pada bas pengantara, manakala persimpangan baharu memberikan lebih banyak pilihan selepas mereka memasuki rangkaian kereta api. Lokasi Bedok South berhampiran kawasan perumahan dan sekolah serta akses Xilin ke tempat kerja menghubungkan kedua-dua hujung corak perjalanan harian itu.

TEL melengkapkan lima fasa pembukaan yang dirancang

TEL mula beroperasi pada 2020 dengan tiga stesen di Woodlands. Laluan itu kemudian diperluas secara berperingkat melalui Springleaf dan ke arah Bayshore. Pembukaan pada Disember akan memanjangkan laluan dari Bayshore ke Sungei Bedok dan melengkapkan program lima fasa pembukaan yang dirancang.

Laluan itu pada mulanya dijangka siap pada 2024. Jadualnya ditangguhkan sebahagiannya akibat pandemik COVID-19. Fasa 5 akan memanjangkan laluan yang beroperasi kepada 42.8km, menghubungkan kawasan kejiranan di timur dengan pusat bandar dan Woodlands.

DTL mula beroperasi pada 2013 dan kini menghubungkan Bukit Panjang dengan Expo melalui pusat bandar. Xilin dan Sungei Bedok akan memanjangkan hujung timurnya, menjadikan laluan itu sepanjang 44.6km dan menyediakan sambungan kedua dengan TEL.

Perluasan selanjutnya dirancang di kedua-dua hujung rangkaian yang lebih luas ini. TEL dijadualkan dilanjutkan ke Terminal 5 Lapangan Terbang Changi dan, menurut jangkaan LTA, akan membawa kira-kira sejuta penumpang sehari dalam jangka panjang. Tiga lagi stesen DTL dirancang untuk menghubungkan Bukit Panjang dengan Laluan Utara-Selatan menjelang 2035.

Tarikh penting yang membentuk fasa perjalanan seterusnya

Pembukaan pada Disember ialah satu langkah dalam siri perubahan pengangkutan yang berlanjutan hingga 2030-an. Pencapaian terdekat meliputi sambungan kereta api, bas elektrik dan laporan awam mengenai kenderaan autonomi.

• 4 November 2026: Siow mengumumkan pembukaan stesen semasa Singapore Urban Mobility Week, yang berlangsung dari 4 hingga 6 November di Suntec dan menghimpunkan kira-kira 8,000 peserta dari lebih 50 negara.
• Disember 2026: Laporan suku tahunan mengenai penggunaan kenderaan autonomi, pengalaman penumpang dan hasil keselamatan dijadualkan mula diterbitkan.
• 26 Disember 2026: Bedok South, Xilin dan Sungei Bedok dijadualkan dibuka.
• Mulai penghujung 2026: Penggunaan 660 bas awam elektrik baharu dijadualkan bermula secara berperingkat.
• Februari 2027: Laluan RTS Johor Bahru-Singapura dijadualkan dibuka antara Woodlands North dengan Bukit Chagar.
• Pertengahan 2028: Laluan Jurong Region dijangka mula dibuka.
• 2030-an: Laluan Cross Island dijadualkan siap, manakala sambungan DTL ke Laluan Utara-Selatan dirancang menjelang 2035.

Bagi penduduk di timur yang melakukan perjalanan ke Malaysia, pencapaian pada Februari itu akan menambah satu sambungan di hujung utara TEL. Perjalanan mereka melibatkan menaiki TEL ke Woodlands North dan bertukar ke perkhidmatan RTS rentas sempadan.

Kapasiti rel ditambah, disertai insentif untuk perjalanan lebih awal

Rangkaian kereta api bandar Singapura kini meliputi 275km merentasi lapan laluan, kata Siow. Beliau menyifatkan MRT sebagai tulang belakang pengangkutan darat dan berkata kerajaan mahu tren kekal sebagai pilihan paling mudah.

Laluan Jurong Region bertujuan memberikan penduduk di barat Singapura akses yang lebih pantas kepada rangkaian kereta api, sekali gus mengurangkan kebergantungan mereka pada bas pengantara. Laluan Cross Island akan menambah satu lagi laluan utama pada 2030-an, manakala perancangan bagi Laluan Seletar dan Tengah juga sedang dijalankan.

Siow turut menyentuh langkah untuk menyebarkan permintaan penumpang sepanjang hari. Antaranya termasuk pengembalian perjalanan pagi percuma di luar waktu puncak bagi mereka yang masuk melalui stesen terpilih Laluan North East dan hentian LRT Sengkang-Punggol.

Menurut beliau, sistem tiket berasaskan akaun, yang merekodkan perjalanan pada akaun pembayaran penumpang, boleh membolehkan insentif disasarkan dengan lebih tepat kepada mereka yang berkemungkinan mengubah waktu perjalanan. Penumpang yang mempunyai jadual fleksibel boleh menerima manfaat terbesar, manakala mereka yang perlu melakukan perjalanan pada waktu paling sibuk boleh menikmati tren yang kurang sesak.

Sistem caj jalan raya juga bakal berubah. Singapura merancang untuk mula menaik taraf kepada sistem ERP 2.0 berasaskan satelit pada 2027, dengan gantri fizikal Sistem Caj Jalan Raya Elektronik sedia ada akan dialihkan apabila sistem baharu mula digunakan.

Apakah perubahan pada 660 bas elektrik baharu?

LTA akan memperkenalkan 660 bas elektrik daripada empat pengeluar China secara berperingkat mulai penghujung 2026. Singapura menyasarkan untuk mempunyai lebih 3,000 bas awam elektrik menjelang 2030, dengan lebih banyak usaha elektrifikasi selepas itu.

Bas baharu itu mengambil kira maklum balas penumpang, kapten bas dan pengendali. Bahagian lantainya yang rendah tidak mempunyai anak tangga di sepanjang laluan utama, manakala platform tempat duduk yang lebih rendah memudahkan penumpang naik, turun dan bergerak di dalam bas.

Paparan elektronik berwarna penuh di bahagian belakang akan menunjukkan nombor perkhidmatan dan destinasi. Mulai 2027, paparan itu juga akan memberikan isyarat visual kepada pengguna jalan raya lain apabila bas berhenti, mula bergerak atau membenarkan penumpang naik dan turun.

Peralatan bantuan pemandu termasuk amaran perlanggaran, fungsi pandangan sekeliling, pemantauan keletihan, CCTV dalam bas dan kamera yang digunakan sebagai cermin. LTA berkata ciri-ciri ini akan membantu kapten bas memantau persekitaran dan bertindak terhadap potensi bahaya.

Jarak perjalanan bateri yang lebih jauh juga akan mengubah cara bas digunakan. Bas satu tingkat boleh bergerak sehingga 310km dengan sekali cas, berbanding 280km sebelum ini. Bas dua tingkat pula boleh bergerak sehingga 240km, berbanding 215km.

Peningkatan itu masing-masing sebanyak 30km dan 25km, atau kira-kira 11% hingga 12% lebih jauh berdasarkan angka LTA. Pihak berkuasa berkata jarak tambahan itu akan membolehkan operasi yang lebih fleksibel dan cekap antara pengecasan.

Laporan awam suku tahunan mengenai kenderaan autonomi

Singapura mempunyai kira-kira 25 kenderaan penumpang autonomi di jalan raya, di samping beberapa kenderaan komersial yang menjalani percubaan. Perkhidmatan ulang-alik autonomi pertama dibuka kepada orang ramai di Punggol pada April 2026.

Mulai Disember, laporan suku tahunan akan memperincikan skala penggunaan, pengalaman penumpang dan hasil keselamatan. Program ini menyusuli persiapan lebih sedekad, termasuk pembukaan pusat ujian kenderaan autonomi pertama Singapura pada 2015.

Siow berkata ketelusan akan mengiringi peluasan perkhidmatan:

Laporan ini akan merangkumi skala operasi kenderaan autonomi, pengalaman penumpang dan hasil keselamatan.

Menteri itu berkata kenderaan autonomi boleh memberikan perkhidmatan ke tempat yang tidak dapat dicapai pengangkutan awam sedia ada dan menyediakan pilihan perjalanan yang selamat pada lewat malam. Beliau turut menyifatkan maklum balas awal penumpang sebagai positif, dengan perjalanan dianggap lancar dan selesa.

Pengendali dan kesatuan sekerja sudah bekerjasama dengan kerajaan untuk menyediakan pemandu bagi jawatan berkemahiran dalam industri itu, kata Siow. Walaupun beliau berkata tiada kesan serta-merta terhadap pekerjaan pemandu, persiapan itu meletakkan perubahan tenaga kerja seiring dengan perkembangan teknologi. Laporan suku tahunan pertama akan memberikan maklumat berkala kepada orang ramai tentang operasi perkhidmatan ini apabila lebih banyak kenderaan mula digunakan.

Perkara Utama

• Bedok South, Xilin dan Sungei Bedok akan dibuka pada 26 Disember 2026, menambah landasan kereta api sepanjang 4.3km.
• Sungei Bedok akan menjadi persimpangan kedua antara Laluan Thomson-East Coast dengan Laluan Downtown.
• Perjalanan dari Havelock ke Taman Perniagaan Changi dijangka berkurang daripada kira-kira 70 minit kepada 45 minit tanpa pertukaran bas.
• Sambungan yang siap akan menjadikan TEL mempunyai 29 stesen yang beroperasi dan DTL mempunyai 37 stesen.
• Laluan RTS ke Johor Bahru dijadualkan dibuka pada Februari 2027, dengan sambungan ke TEL di Woodlands North.
• Penggunaan 660 bas elektrik akan bermula secara berperingkat mulai penghujung 2026.
• Laporan suku tahunan mengenai operasi kenderaan autonomi, pengalaman penumpang dan hasil keselamatan akan bermula pada Disember 2026.