Hanwha Aerospace Sasar Penghantaran ke Bulan pada 2029 dengan Kenderaan Pemindahan Orbit Pertama Korea Selatan

Kapal angkasa baharu untuk membawa muatan Nuri lebih jauh

Hanwha Aerospace sedang membuat persiapan untuk membangunkan kenderaan pemindahan orbit pertama Korea Selatan, dengan demonstrasi dirancang pada 2029. Kenderaan itu akan menghantar sebuah satelit kecil ke orbit rendah Bumi dan membawa satelit komunikasi ke arah Bulan. Misi itu dijadualkan menaiki pelancaran kelapan roket Nuri yang dibangunkan dalam negara.

Nuri akan menempatkan kenderaan itu ke orbit kira-kira 300 kilometer di atas Bumi. Dari situ, kapal angkasa itu akan melepaskan CubeSat, iaitu satelit kecil yang dibina daripada unit piawai, sebelum menggunakan sistem pendorongnya sendiri untuk bergerak ke trajektori pemindahan ke Bulan dan melepaskan satelit komunikasi di titik pelepasan yang ditetapkan.

Pentadbiran Aeronautik dan Angkasa Korea, yang dikenali sebagai KASA, memilih Hanwha Aerospace untuk mengetuai pembangunan model penerbangan, iaitu versi kenderaan yang direka untuk beroperasi di angkasa. Syarikat itu menandatangani perjanjian pembangunan dengan agensi berkenaan pada Ogos, dan KASA mengumumkan perjanjian itu pada 22 Oktober. Kerja reka bentuk dijadualkan bermula pada 2026.

Misi itu akan menghimpunkan roket Korea, kenderaan pemindahan orbit Korea dan satelit komunikasi Korea yang direka untuk orbit Bulan. Tujuan praktikalnya adalah untuk memanjangkan jarak perjalanan yang dapat dicapai sistem pelancaran Korea Selatan, dengan membawa muatan melangkaui orbit awal yang dicapai Nuri.

Apa yang berlaku selepas roket tiba?

Nuri dan kenderaan pemindahan itu mempunyai tugas berbeza. Roket membekalkan kuasa yang diperlukan untuk bergerak dari Bumi ke angkasa dan menempatkan muatannya ke orbit. Kenderaan pemindahan kemudian mengubah orbit itu, membawa satelit ke destinasi yang tidak dapat dicapai secara langsung menerusi pelancaran awal.

Kang Hyunwoo, ketua Program Reka Bentuk Misi Penerokaan Sains Angkasa KASA, menjelaskan pembahagian tugas itu:

Jika roket Nuri bertujuan menghantar satelit ke angkasa, OTV pula bertujuan mengangkutnya ke destinasi akhir di angkasa,

Oleh itu, kenderaan pemindahan orbit, atau OTV, ialah kapal angkasa yang berperanan sebagai pengangkut. Projek KASA melibatkan pembangunan dan demonstrasi model penerbangan yang mampu melepaskan satelit ke beberapa orbit serta melaksanakan misi pemindahan ke Bulan. Kegunaan lebih luas yang dinyatakan bagi teknologi itu termasuk mengubah kedudukan satelit dan menyokong penerokaan.

Dua penghantaran dalam misi 2029

Demonstrasi yang dirancang memberikan kenderaan itu dua tugas penghantaran yang berbeza. Pertama, ia akan melepaskan sebuah CubeSat di orbit rendah Bumi, iaitu kawasan yang agak dekat dengan planet ini dan menjadi tempat operasi banyak satelit pemerhatian dan penyelidikan. Selepas itu, kenderaan tersebut akan meneruskan perjalanan ke arah Bulan dengan membawa muatan komunikasi.

Trajektori pemindahan ke Bulan ialah laluan dari sekitar Bumi menuju Bulan. Mencapai laluan itu dan memasuki orbit stabil di sekitar Bulan ialah dua peringkat perjalanan yang berbeza. Urutan demonstrasi yang dinyatakan membawa kenderaan itu dari orbit awal Bumi ke orbit pemindahan ke Bulan, tempat ia akan melepaskan satelit komunikasi di lokasi sasaran.

Perbezaan ini penting untuk memahami misi tersebut: Nuri menyediakan pelancaran awal, manakala kenderaan pemindahan menyediakan peringkat pengangkutan seterusnya. Satelit komunikasi itu dirancang untuk orbit Bulan, namun pengumuman berkenaan tidak memperincikan sistem pendorong atau urutan operasi bagi perjalanan terakhirnya ke orbit tersebut.

Keupayaan melepaskan muatan pada dua peringkat berbeza akan menunjukkan perkhidmatan yang melangkaui penghantaran beberapa satelit ke destinasi umum yang sama. Kenderaan itu perlu mengurus penerbangannya sendiri selepas berpisah daripada Nuri, melepaskan satelit pertama dan kemudian meneruskan perjalanan dengan satelit kedua.

Dua angka pembiayaan perlu diperjelas

Pelan pembangunan memperuntukkan pembiayaan kerajaan sebanyak 70 bilion won bagi model penerbangan untuk tempoh 2026 hingga 2029. Bagaimanapun, huraian KASA mengenai projek itu pada 20 Julai menyatakan angka pelaburan sebanyak 40 bilion won hingga 2029. Perbezaan sebanyak 30 bilion won itu cukup besar untuk mempengaruhi penilaian terhadap skala program berkenaan.

Kronologi pemilihan turut mengandungi percanggahan. Pengumuman projek menyatakan Hanwha dipilih pada Jun, manakala huraian KASA pada 20 Julai menyebut proses pemilihan institusi penyelidikan dan pembangunan masih berlangsung. Perjanjian pada Ogos dan pengumuman pada 22 Oktober merupakan perkembangan kontrak yang menyusul.

Sebab perbezaan jumlah pembiayaan dan percanggahan dalam laporan proses pemilihan itu belum dijelaskan. Kedua-dua huraian meletakkan projek berkenaan dalam usaha pembangunan yang berakhir pada 2029, apabila kenderaan itu dijangka menunjukkan keupayaannya dalam penerbangan kelapan Nuri.

Permintaan KASA untuk cadangan mengenal pasti objektif teknikal utama: melepaskan muatan ke beberapa orbit, melaksanakan misi pemindahan ke Bulan serta membangunkan dan menguji kenderaan penerbangan sebenar. Objektif itu mengaitkan perbelanjaan dengan misi khusus, bukan sekadar kajian penyelidikan.

Pencapaian penting menuju pelancaran

Perjanjian Hanwha membawa projek itu ke arah reka bentuk dan pembinaan perkakasan yang akan digunakan dalam penerbangan. Jadual kerja tersebut berkait dengan program pelancaran Nuri, menjadikan kemajuan roket dan kenderaan pemindahan sama-sama penting bagi demonstrasi yang dirancang.

• Jun: Hanwha Aerospace dikenal pasti sebagai pembangun utama yang dipilih.
• 20 Julai: KASA menghuraikan objektif projek, pelan pelaburan sebanyak 40 bilion won dan proses pemilihan yang masih berlangsung.
• Ogos: Hanwha menandatangani perjanjian pembangunan model penerbangan dengan KASA.
• 22 Oktober: KASA mengumumkan perjanjian itu.
• 2026: Kerja reka bentuk dijadualkan bermula.
• 2029: Pelancaran kelapan Nuri dirancang membawa kenderaan itu untuk menjalankan misi melepaskan muatan dan pemindahan ke Bulan.

Penerbangan 2029 ialah sasaran demonstrasi. Tugasnya adalah untuk merealisasikan konsep pengangkutan itu sebagai kapal angkasa yang berfungsi dan membuktikan bahawa ia boleh melaksanakan urutan misi yang dirancang di angkasa.

Peranan Hanwha yang semakin besar dalam Nuri

Hanwha sudah memainkan peranan besar dalam sistem pelancaran yang akan membawa kenderaan baharu itu. Dalam pelancaran keempat Nuri, syarikat itu mengetuai pembuatan dan pemasangan roket serta menyelaras lebih 300 syarikat rakan kongsi. Misi itu menempatkan sebuah satelit sains seberat 516 kilogram dan 12 CubeSat ke orbit kira-kira 600 kilometer di atas Bumi.

Penerbangan keempat itu menunjukkan keupayaan melepaskan beberapa muatan ke orbit yang hampir sama. Misi kenderaan pemindahan yang dirancang akan menambah keupayaan berbeza: membawa muatan dari orbit penghantaran awal ke destinasi berasingan. Ketinggian permulaannya, kira-kira 300 kilometer, juga berbeza daripada sekitar 600 kilometer yang digunakan dalam penerbangan keempat.

Pembahagian tanggungjawab Korea Selatan turut berubah seiring dengan pembangunan perkakasan. Bagi pelancaran keempat, industri mengetuai pengeluaran dan pemasangan, sementara kerajaan mengekalkan kuasa kelulusan akhir pelancaran dan pengurusan misi. Perjanjian kenderaan pemindahan Hanwha memberikan syarikat itu satu lagi peranan pembangunan dalam program angkasa negara.

Jadual Nuri sebelum ini menetapkan penerbangan kelima dan keenam pada 2026 dan 2027, sementara pegawai sedang menyediakan permohonan belanjawan bagi penerbangan ketujuh pada 2028. Kedudukan misi pemindahan itu dalam pelancaran kelapan mengaitkannya dengan usaha berterusan untuk mewujudkan akses tetap ke angkasa.

Mengapa pengendali satelit mahukan penghantaran yang lebih tepat

Syarikat satelit sering berkongsi roket dengan pelanggan lain untuk ke angkasa. Perkhidmatan sedemikian membawa beberapa muatan dalam satu pelancaran, namun roket biasanya menghantarnya ke orbit yang telah ditetapkan. Satelit mungkin kemudian memerlukan sistem pendorong sendiri untuk mencapai orbit yang dikehendaki pengendalinya.

Perkhidmatan pemindahan orbit boleh mengambil alih sebahagian perjalanan itu. Daripada hanya menerima orbit penghantaran umum roket, pelanggan boleh membayar untuk pengangkutan yang membawa satelit lebih dekat kepada lokasi operasi yang dituju.

Lee Jeongkyu, pengarah di syarikat satelit Nara Space, menjelaskan daya tarikan perkhidmatan itu serta syarat komersial yang berkaitan dengannya:

Pelancaran berkongsi ibarat menaiki bas antara bandar kerana anda hanya boleh pergi sejauh orbit yang ditetapkan, tetapi dengan OTV, anda boleh bergerak terus ke orbit yang dikehendaki pelanggan,

Lee berkata perkhidmatan domestik boleh menarik pengguna jika harganya kompetitif. Bagi pengendali satelit, kos menjadi pertimbangan praktikal selain ketepatan orbit. Sistem pengangkutan perlu memenuhi keperluan penghantaran pelanggan pada harga yang mampu ditanggung oleh misi itu.

Perkhidmatan pelengkap untuk syarikat pelancaran

Syarikat pelancaran Innospace menganggap roket dan kenderaan pemindahan orbit sebagai sistem yang saling melengkapi. Seorang pegawai syarikat itu menyifatkan roket sebagai cara untuk sampai ke angkasa, manakala OTV berperanan melengkapkan perjalanan ke destinasi akhir.

Peluang komersial timbul daripada pengasingan tugas tersebut. Pelancar boleh menghantar muatan ke orbit awal yang piawai, sementara kenderaan pemindahan mengurus perubahan seterusnya. Pegawai Innospace itu menyenaraikan penghantaran beberapa satelit ke orbit berbeza, misi ke Bulan dan misi lebih jauh ke angkasa sebagai perkhidmatan yang berpotensi.

Syarikat swasta di luar negara turut melabur dalam penyelidikan pengangkutan orbit. Projek Korea Selatan bertujuan membangunkan keupayaan domestik dalam bidang yang sama, dengan demonstrasi khusus yang menggabungkan penghantaran ke orbit Bumi dan pemindahan ke Bulan.

KASA menyifatkan usaha itu sebagai peluasan penggunaan Nuri. Bagi pelanggan, perubahan pentingnya ialah pilihan destinasi yang lebih luas selepas pelancaran. Bagi syarikat angkasa Korea, usaha itu akan mewujudkan satu lagi bahagian perkhidmatan pengangkutan untuk dibangunkan dan berpotensi dijual.

Perkara yang perlu dibuktikan melalui demonstrasi

Tugasan segera Hanwha ialah membangunkan model penerbangan, bermula dengan fasa reka bentuk pada 2026. Misi yang dirancang memberikan ujian konkrit bagi usaha itu: berpisah daripada Nuri, melepaskan CubeSat, meneruskan perjalanan ke orbit pemindahan ke Bulan dan melepaskan satelit komunikasi.

Korea Selatan akan memperoleh pengalaman mengendalikan kapal angkasa pengangkut melangkaui titik penghantaran awal roket. Misi itu juga akan menyatukan usaha pembuatan pelancar dan pembangunan kapal angkasa negara dalam satu urutan yang menuju ke destinasi Bulan.

Permintaan komersial bergantung pada keupayaan perkhidmatan itu menghantar satelit ke lokasi yang diperlukan pelanggan pada harga kompetitif. Langkah pertama yang dijadualkan ialah demonstrasi pada 2029, apabila gabungan Nuri dan kenderaan pemindahan itu akan diuji dalam penerbangan.

Perkara Utama

• Hanwha Aerospace akan mengetuai pembangunan kenderaan pemindahan orbit pertama Korea Selatan, dengan kerja reka bentuk dijadualkan bermula pada 2026.
• Kenderaan itu dirancang terbang dalam pelancaran kelapan Nuri pada 2029, bermula dari orbit kira-kira 300 kilometer di atas Bumi.
• Misi itu akan melepaskan sebuah CubeSat di orbit rendah Bumi sebelum membawa satelit komunikasi ke arah destinasi pemindahan ke Bulan.
• Pelan pembangunan memperuntukkan pembiayaan sebanyak 70 bilion won bagi tempoh 2026 hingga 2029; huraian KASA pada Julai menyatakan 40 bilion won hingga 2029.
• Projek itu akan memperluas keupayaan pengangkutan Nuri, manakala penggunaan komersial sebahagiannya bergantung pada harga yang kompetitif.