Kawasaki Sasarkan Jualan CORLEO pada 2035, Robot Berkaki Empat Berkuasa Hidrogen

Empat Kaki, Enjin Hidrogen dan Sasaran 2035

Kawasaki Heavy Industries sedang membangunkan CORLEO, sebuah kenderaan berkaki empat robotik dengan enjin hidrogen, dengan dua sasaran utama: digunakan di Expo 2030 Riyadh, Arab Saudi, dan dikomersialkan pada 2035. Sebelum itu, model bersaiz penuh dijadualkan dipamerkan di pameran motosikal EICMA di Milan dari 5 hingga 8 November 2026. Pengunjung boleh melihatnya tetapi tidak boleh menunggangnya.

Projek ini menggabungkan dua bidang dalam kumpulan perindustrian Jepun itu yang biasanya mempunyai fungsi berbeza: robotik dan motosikal. CORLEO menggantikan roda dengan kaki yang dikawal secara berasingan, sambil memanfaatkan teknologi motosikal untuk mengurus pergerakan, keseimbangan dan hentakan akibat permukaan tanah yang tidak rata. Penunggang akan mengemudikannya dengan mengalihkan berat badan, seperti yang dibandingkan Kawasaki dengan menunggang kuda.

Dalam pengumuman pembangunan CORLEO bertarikh 3 Disember 2025, Kawasaki berkata pihaknya telah menubuhkan Pasukan Pembangunan Perniagaan SAFE ADVENTURE yang melapor terus kepada presidennya. Organisasi khusus ini meletakkan konsep tersebut dalam pelan pembangunan syarikat, bersama simulator tunggangan yang disasarkan siap menjelang 2027.

Jadual itu meletakkan pameran di Milan sembilan tahun sebelum pelancaran komersial yang disasarkan. Kawasaki belum mengumumkan harga, pasaran jualan, jarak perjalanan, kelajuan maksimum, kapasiti hidrogen atau tarikh penghantaran kepada pelanggan. Oleh itu, pencapaian terdekat bagi bakal penunggang ialah model pameran dan simulator, diikuti penggunaan yang dirancang di Riyadh.

Apa yang Akan Dilihat Pengunjung di Milan

CORLEO dijadualkan menyertai pameran motosikal Kawasaki di pusat pameran Fiera Milano Rho, di Dewan 11, reruai N46. Pameran dibuka kepada orang ramai dari 5 hingga 8 November 2026, selepas dua hari yang dikhaskan untuk media dan pengunjung perdagangan.

Model bersaiz penuh itu akan membolehkan pengunjung menilai bentuk dan saiz sebuah mesin yang berada antara motosikal dengan robot yang boleh ditunggangi. Pengunjung tidak berpeluang menunggang CORLEO di reruai tersebut. Kawasaki menyifatkan projek ini sebagai bentuk mobiliti peribadi baharu, dengan kaki yang direka untuk membawa penunggang melalui kawasan yang sukar dimasuki kenderaan konvensional.

CORLEO mula diperkenalkan sebagai konsep di pameran Future Life Expo: Future City sempena Expo 2025 Osaka, Kansai. Kawasaki berkata kemunculan itu menjana kira-kira 1.2 bilion paparan media sosial. Paparan mengira kemunculan kandungan pada skrin, maka seseorang yang melihat beberapa hantaran boleh dikira lebih daripada sekali.

Peralihan daripada Osaka ke pameran motosikal utama turut mencerminkan asal usul projek ini. Kawasaki mempersembahkan CORLEO sebagai sesuatu yang ditunggangi secara aktif dengan menggunakan pergerakan dan keseimbangan badan, bukannya sekadar robot yang mengangkut penumpang pasif.

Bagaimana Kaki CORLEO Mengadaptasi Teknologi Motosikal

Empat kaki CORLEO direka untuk menyesuaikan kedudukan apabila permukaan tanah berubah. Sistem kawalan menyelaraskan kaki-kakinya bagi menyokong mesin dan penunggang, manakala bahagian yang menyentuh tanah dibentuk untuk memberikan cengkaman. Kelebihan yang disasarkan ialah fleksibiliti: kaki boleh diangkat dan memilih titik sentuhan baharu apabila roda perlu bergolek merentasi halangan.

Kawasaki menyatakan kaki belakangnya mempunyai kaitan langsung dengan kejuruteraan motosikal. Kaki itu menggunakan susunan berasaskan lengan ayun, struktur bergerak yang menyokong roda belakang motosikal dan membolehkannya naik turun apabila melalui bonggol.

Pada CORLEO, kaki belakang boleh bergerak naik turun secara berasingan untuk menyerap hentakan. Kawasaki berkata ciri ini sepatutnya membantu penunggang mengekalkan postur yang memudahkan mereka melihat rupa bumi di hadapan. Penunggang yang dapat terus memerhatikan laluan mempunyai lebih banyak peluang untuk bertindak balas terhadap halangan seterusnya.

Kawasaki menyifatkan gabungan yang disasarkan sebagai keupayaan robotik mengendalikan rupa bumi yang sukar, bersama kebolehgerakan dan kestabilan hasil pembangunan motosikal. Antara sasaran yang dinyatakan syarikat ialah kawasan pergunungan dan kawasan berair, menjadikan penyelarasan antara cengkaman, pergerakan kaki dan kedudukan penunggang aspek utama reka bentuk.

Mengemudi dengan Mengalihkan Berat Badan

Kawalan yang dicadangkan untuk CORLEO menggantikan gabungan hendal dan pendikit yang biasa dengan perubahan postur dan pengagihan berat badan. Sensor mengesan pergerakan penunggang, kemudian sistem kawalan menterjemahkannya kepada arahan untuk kaki-kaki mesin.

Penunggang menentukan arah melalui pergerakan badan, sementara mesin mengurus tugas terperinci meletakkan kaki dan mengekalkan keseimbangan. Pembahagian tugas ini penting kepada konsep tersebut: seseorang tidak boleh mengawal empat kaki robotik satu demi satu sambil memerhatikan laluan yang sukar.

Kawasaki berkata fungsi bantuan dirancang untuk membantu orang ramai merentasi rupa bumi yang mencabar dengan mudah dan selamat. Ini merupakan matlamat pembangunan yang melibatkan penunggang serta mesin. Sistem kawalan perlu mentafsir pergerakan yang disengajakan sambil mengendalikan gerakan akibat bonggol, cerun dan perubahan pijakan.

Simulator yang dirancang menawarkan cara untuk membangunkan dan merasai kaedah tunggangan luar biasa ini sebelum jualan komersial. Ia juga merupakan peluang produk yang berasingan, kerana Kawasaki berhasrat menggunakan hasil pembangunan CORLEO di luar kenderaan fizikal itu.

Mengapa Enjin Hidrogen Menjana Elektrik

Sistem kuasa CORLEO yang dicadangkan menggunakan enjin hidrogen 150 cc untuk menjana elektrik bagi menggerakkan mekanisme kakinya. Hidrogen disimpan di bahagian belakang kenderaan dalam bentuk yang disebut sebagai kartrij dalam pelan pameran di Milan.

Angka 150 cc merujuk kepada sesaran enjin, iaitu isipadu yang disapu oleh omboh enjin. Angka itu mengukur saiz enjin, bukannya jumlah kuasa elektrik yang tersedia untuk menggerakkan kaki. Aliran tenaganya mudah: hidrogen menggerakkan enjin, enjin memacu penjana, dan elektrik membekalkan kuasa kepada mekanisme kaki.

Enjin pembakaran hidrogen membakar bahan api untuk menghasilkan gerakan mekanikal. Sel bahan api menggunakan proses berbeza dengan menukarkan tenaga kimia hidrogen secara langsung kepada elektrik. Penerangan rasmi Kawasaki menyatakan enjin itu menjana elektrik untuk CORLEO.

Shigemi Tanaka, ketua Kawasaki Motors Europe, menyifatkan projek ini sebagai contoh kepakaran teknikal seluruh kumpulan dan kemajuan ke arah masa depan neutral karbon. Penilaian terhadap cita-cita alam sekitar itu memerlukan maklumat mengenai penggunaan bahan api mesin siap serta cara hidrogennya dihasilkan dan dibekalkan. Butiran praktikal itu juga akan mempengaruhi lokasi pemilik boleh menggunakannya dan mengisi semula bahan api.

Kawasaki sudah mempunyai projek hidrogen komersial dalam bidang lain. Enjin campuran hidrogen komersial miliknya menjana elektrik menggunakan gas asli yang dicampur dengan 30 peratus hidrogen mengikut isipadu. Mesin perindustrian itu tergolong dalam kelas lapan megawatt, manakala CORLEO dibangunkan sebagai pengangkutan peribadi. Kedua-dua projek menunjukkan usaha Kawasaki menerapkan pembakaran hidrogen pada skala yang sangat berbeza.

SAFE ADVENTURE Melangkaui Kenderaan

Kawasaki membangunkan CORLEO di bawah SAFE ADVENTURE, usaha lebih luas untuk menjadikan perjalanan di pergunungan lebih selamat. Syarikat itu menyatakan hasrat untuk mengurangkan kemalangan di kawasan pergunungan sambil menjadikannya menyeronokkan dan mudah dikunjungi.

Sistem navigasi yang dirancang akan mengesan cuaca, suhu, keadaan permukaan dan kemunculan hidupan liar, kemudian menggunakan maklumat itu untuk membimbing orang ramai ke laluan yang lebih selamat. Kawasaki berkata panduan boleh disampaikan melalui peranti seperti telefon pintar. Pelan itu turut menyebut maklumat yang dipaparkan pada skrin kenderaan.

Sistem navigasi menangani masalah yang berbeza daripada memastikan robot kekal tegak. Kawalan kaki CORLEO akan mengurus setiap langkah, manakala panduan laluan membantu penunggang menentukan arah. Mesin mungkin mampu merentasi kawasan sukar, tetapi perubahan cuaca atau keadaan di hadapan boleh menjadikan laluan lain lebih sesuai.

Kawasaki meletakkan SAFE ADVENTURE di bawah tiga keutamaan dalam Wawasan Kumpulan 2030: masyarakat selamat dan terjamin yang saling terhubung dari jauh, mobiliti masa depan, serta penyelesaian tenaga dan alam sekitar. CORLEO menghimpunkan keutamaan itu melalui kenderaan, perkhidmatan maklumat dan sistem kuasa hidrogen.

Pencapaian dari Osaka ke Riyadh

Pelan pembangunan Kawasaki merangkumi tempoh sedekad, dengan pameran, simulasi dan penggunaan praktikal yang disasarkan menandakan peringkat berbeza. Sasaran rasmi syarikat meletakkan penyelesaian simulator sebelum penggunaan yang dicadangkan di Riyadh dan jualan komersial selepas itu.

• 2025: Model konsep CORLEO dipamerkan di Expo 2025 Osaka, Kansai.
• 3 Disember 2025: Kawasaki mengumumkan pembangunan ke arah pengkomersialan dan penubuhan pasukan SAFE ADVENTURE khusus yang melapor terus kepada presidennya.
• 5 hingga 8 November 2026: Model bersaiz penuh dijadualkan dipamerkan kepada orang ramai di EICMA, Milan, tanpa sesi tunggangan untuk pengunjung.
• 2027: Kawasaki menyasarkan simulator tunggangan CORLEO siap.
• 2030: Kawasaki menyasarkan penggunaannya sebagai kenderaan mobiliti di Expo 2030 Riyadh.
• 2035: Kawasaki menyasarkan pengkomersialan.

Pelan pembangunan turut dilaporkan merangkumi ujian lapangan intensif sehingga 2027, meliputi ketahanan sendi, penggunaan hidrogen dan kestabilan kawalan kaki. Pengumuman rasmi Kawasaki menetapkan sasaran siap pada 2027 khusus untuk simulator dan menyifatkan Riyadh sebagai sasaran penggunaan di dalam kawasan pameran.

Peringkat-peringkat itu melibatkan tugas kejuruteraan yang berbeza. Simulator perlu meniru pengalaman tunggangan dengan meyakinkan, manakala kenderaan yang membawa manusia memerlukan pergerakan fizikal, pengendalian bahan api dan kawalan yang boleh dipercayai. Jadual yang diterbitkan menyediakan tempoh pembangunan lanjut selama lima tahun antara penggunaan yang dirancang di Riyadh dengan pengkomersialan.

Simulator Dahulu, Kegunaan Lain Turut Dibincangkan

Kawasaki merancang menyediakan teknologi simulator CORLEO kepada industri permainan dan e-sukan. Syarikat itu menyatakan data gerakan dan model tiga dimensi yang dibangunkan sepanjang projek sebagai sebahagian daripada sistem yang ingin digunakan.

Ini membuka laluan lebih awal untuk orang ramai merasai konsep tunggangan CORLEO. Simulator boleh meniru pergerakan dan tindak balas tanpa memerlukan pengguna ke kawasan pergunungan atau mendapatkan bahan api hidrogen. Sasaran 2027 itu lapan tahun lebih awal daripada pelancaran kenderaan komersial yang dirancang.

Antara potensi penggunaan fizikal CORLEO yang dibincangkan ialah pelancongan pengembaraan, pemeriksaan infrastruktur dan pemantauan alam sekitar. Setiap penggunaan melibatkan usaha mencapai lokasi yang sukar dimasuki. Fokus jangka pendek rasmi Kawasaki ialah pembangunan kenderaan, simulator, navigasi dan penggunaan yang dirancang di Expo 2030 Riyadh.

Cabaran utama kini ialah mengubah konsep yang menarik perhatian ini menjadi pengalaman tunggangan yang boleh diulangi. Pergerakan kaki secara berasingan, kawalan berasaskan berat badan, penjanaan elektrik menggunakan hidrogen dan panduan laluan semuanya perlu berfungsi bersama. Kawasaki telah menetapkan tarikh bagi usaha itu; pameran di Milan akan memberikan orang ramai peluang melihat dengan lebih dekat mesin yang ingin dibangunkan syarikat tersebut.

Perkara Utama

• CORLEO menggabungkan empat kaki robotik dengan enjin hidrogen yang menjana elektrik.
• Model bersaiz penuh dijadualkan dipamerkan di EICMA, Milan, dari 5 hingga 8 November 2026. Pengunjung tidak boleh menunggangnya.
• Penunggang akan mengawal pergerakan dengan mengalihkan berat badan, manakala mekanisme kaki belakang berasaskan teknologi motosikal membantu menyerap hentakan.
• Kawasaki menyasarkan simulator tunggangan pada 2027, penggunaan di Expo 2030 Riyadh dan pengkomersialan pada 2035.
• SAFE ADVENTURE turut merangkumi navigasi menggunakan maklumat cuaca, suhu, rupa bumi dan hidupan liar.
• Harga, jarak perjalanan, kelajuan maksimum dan tarikh penghantaran kepada pelanggan belum diumumkan.