ADB Menggariskan Keutamaan Karakalpakstan dengan Projek Aktif Bernilai Lebih AS$780 Juta

Air dan Pengangkutan Menjadi Keutamaan Agenda Pembangunan

Bank Pembangunan Asia (ADB) mempunyai operasi berdaulat aktif bernilai lebih AS$780 juta di Karakalpakstan, dengan bekalan air minuman, lebuh raya A380 dan tenaga boleh baharu menjadi teras keutamaan pembangunannya. Pada pembukaan ADB Days pada 14 Oktober di Universiti Negeri Karakalpak Berdakh di Nukus, wakil bank dan pegawai wilayah membincangkan pelaburan yang bertujuan menghubungkan masyarakat, menambah baik perkhidmatan penting dan memperkukuh keupayaan rantau itu untuk menghadapi tekanan alam sekitar.

Dua projek menunjukkan skala usaha itu: program bekalan air yang disokong pinjaman ADB bernilai AS$145 juta bertujuan memberi perkhidmatan kepada kira-kira 388,000 penduduk, manakala projek tenaga Nukus-2 menggabungkan ladang angin dengan penyimpanan bateri. Pelaburan lebuh raya pula bertujuan menambah baik akses ke pasaran di Uzbekistan dan merentasi sempadannya.

Pengarah Negara ADB bagi Uzbekistan, Kanokpan Lao-Araya, menekankan pelaburan lebih dua dekad di Karakalpakstan dan berkata banyak projek membuahkan hasil nyata serta mewujudkan peluang untuk pertumbuhan dan daya tahan. Keutamaan kini melangkaui pembinaan infrastruktur, kepada usaha menambah baik hubungan antara jalan raya, sistem air, perniagaan dan perkhidmatan awam.

Strategi Wilayah Menanti Perbincangan Lanjut

ADB dan kerajaan Karakalpakstan dijadual membincangkan draf Strategi Pembangunan Sosial dan Ekonomi serta menandatangani memorandum persefahaman yang dikemas kini bagi memandu kerjasama pada masa depan. Draf itu meletakkan lebuh raya A380 sebagai teras usaha menghubungkan penempatan, pusat perindustrian dan pasaran, sambil menangani akses tidak seimbang kepada perkhidmatan penting.

Cadangan itu termasuk memodenkan terusan pengairan, menambah baik penjagaan kesihatan dan pendidikan vokasional, memperluas infrastruktur logistik serta menyokong perniagaan tempatan. Strategi itu turut mengenal pasti pelancongan, pemprosesan pertanian dan tenaga boleh baharu sebagai bidang yang berpotensi untuk pembangunan, di samping cadangan hab logistik di Kungrad.

Tiada tarikh diberikan untuk menyelesaikan perbincangan strategi atau menandatangani memorandum yang dikemas kini. Cadangan tersebut masih berupa usul, manakala portfolio aktif bank merangkumi pengangkutan, infrastruktur air, tenaga dan pembangunan sosial. Operasi berdaulat lazimnya melibatkan pembiayaan yang diberikan kepada atau dijamin oleh kerajaan.

Hasil yang Disasarkan Projek Air

Projek Pembangunan Sistem Bekalan Air Uzbekistan Barat disokong pinjaman ADB bernilai AS$145 juta dan bertujuan menambah baik akses kepada air minuman untuk kira-kira 388,000 orang di enam daerah dan 116 penempatan luar bandar. Skopnya merangkumi loji rawatan hingga rangkaian tempatan yang menyalurkan air ke masyarakat.

Kerja yang dirancang termasuk membina atau membina semula tiga loji rawatan air, kira-kira 300 kilometer saluran paip utama, 28 pusat pengagihan air dan sekitar 900 kilometer rangkaian pengagihan. Secara keseluruhan, saluran paip utama dan rangkaian tempatan berjumlah kira-kira 1,200 kilometer, dengan rangkaian pengagihan tempatan membentuk sekitar tiga perempat daripada panjang itu.

Setiap bahagian mempunyai fungsi tersendiri. Loji rawatan menjadikan air sesuai untuk diminum; saluran paip utama mengalirkannya merentasi jarak lebih jauh; pusat pengagihan dan rangkaian yang lebih kecil membantu menyalurkannya ke seluruh penempatan. Pembinaan bahagian-bahagian ini sebagai sistem yang saling terhubung penting untuk mencapai masyarakat yang tersebar di kawasan luas.

Bekalan air minuman turut berjalan seiring dengan satu lagi keutamaan berasingan: pemodenan terusan pengairan. Sistem air minuman memenuhi keperluan isi rumah, manakala saluran pengairan menyalurkan air ke tanah pertanian. Agenda pembangunan Karakalpakstan menangani kedua-duanya, menghubungkan keadaan hidup seharian dengan infrastruktur air yang diperlukan untuk pertanian.

A380 Menghubungkan Jalan Tempatan dengan Perdagangan Serantau

Lebuh raya Guzar–Bukhara–Nukus–Beyneu, yang dikenali sebagai A380, menghubungkan Uzbekistan dengan Kazakhstan dan laluan perdagangan serantau yang lebih luas. Laluan itu sebahagian daripada Koridor 2 Kerjasama Ekonomi Serantau Asia Tengah, rangkaian pengangkutan yang menghubungkan Afghanistan, Kazakhstan, Rusia, Tajikistan, Turkmenistan dan Uzbekistan.

Bagi Karakalpakstan, strategi itu meletakkan laluan tersebut dalam rancangan ekonomi yang lebih luas. Hubungan yang lebih baik antara penempatan, pusat perindustrian dan pasaran bertujuan memudahkan pergerakan orang dan barangan. Hab logistik Kungrad yang dicadangkan akan melengkapi pendekatan itu dengan menyediakan tempat untuk menyelaras pergerakan kargo dan perkhidmatan berkaitan.

Strategi wilayah itu turut mengenal pasti pemprosesan pertanian sebagai satu peluang. Pemprosesan mengubah hasil pertanian menjadi barangan yang sedia untuk dijual atau diproses selanjutnya. Penyertaannya bersama jalan raya dan logistik mencerminkan hubungan praktikal antara pengeluaran barangan tempatan dengan penghantarannya kepada pelanggan.

Pakej Pemodenan Lebuh Raya Bernilai AS$293.7 Juta

Pelaburan lebuh raya yang dilaporkan pada 1 September 2025 memberikan gambaran lebih terperinci tentang rancangan A380. Projek Daya Tahan dan Pemodenan Koridor Jalan CAREC 2 menelan kos keseluruhan AS$293.7 juta, terdiri daripada pinjaman ADB bernilai AS$233.1 juta dan sumbangan kerajaan sebanyak AS$60.6 juta. Angka itu menjadikan bahagian ADB kira-kira 79% dan bahagian kerajaan sekitar 21%.

Projek itu akan menaik taraf lebuh raya sepanjang 87 kilometer: jalan pintas baharu sepanjang 75 kilometer antara Turtkul, Ellikkala dan Beruniy, serta pembinaan semula 12 kilometer laluan A380 sedia ada. Maka, jalan pintas itu merangkumi kira-kira 86% daripada panjang laluan yang dirancang.

Reka bentuknya merangkumi turapan konkrit, tambakan bertingkat dan sistem saliran yang bertujuan membantu jalan itu menahan cuaca ekstrem. Sistem pengangkutan pintar akan menggunakan teknologi untuk memantau dan mengurus lalu lintas. Peralatan timbang semasa bergerak akan mengukur muatan kenderaan ketika kenderaan melaluinya, menyokong penguatkuasaan had muatan gandar dan membantu mengurangkan kerosakan akibat kenderaan yang terlebih muatan.

Lima kawasan rehat dan perkhidmatan turut dirancang, dengan kemudahan yang direka demi keselamatan dan kebolehcapaian wanita, serta kemudahan pengecasan kenderaan elektrik. Ciri-ciri ini memperluas skop projek melangkaui permukaan jalan hingga ke tempat pemandu dan penumpang berhenti sepanjang perjalanan.

Keselamatan dan Pelaburan Jalan Raya Terdahulu

Kerja jalan raya ADB turut merangkumi pakej nasional terdahulu. Pinjaman bernilai AS$273.85 juta yang dilaporkan pada 23 Februari 2022 meliputi kira-kira 106 kilometer antara Derbent dan Denau di wilayah Surkhandarya serta penyelesaian pembinaan semula kira-kira 87 kilometer A380. Pakej 2022 dan projek yang dihuraikan pada September 2025 mempunyai jumlah pembiayaan dan skop berbeza; jarak A380 yang sama perlu difahami berdasarkan penerangan berasingan bagi setiap projek.

Pakej terdahulu itu merangkumi turapan konkrit yang dijangka memerlukan kurang penyelenggaraan, persimpangan yang ditambah baik, pondok perhentian bas, kemudahan pejalan kaki, papan tanda yang lebih jelas dan ciri keselamatan lain. Dua sistem timbang semasa bergerak dirancang berhampiran Derbent dan Denau. Ketika itu, kadar kematian tahunan akibat kemalangan jalan raya di Uzbekistan dilaporkan sebanyak 11.2 kematian bagi setiap 100,000 orang, sekali gus memberikan konteks kesihatan awam yang nyata kepada langkah keselamatan tersebut.

Geran bantuan teknikal AS$150,000 turut disertakan bersama pelaburan itu untuk menyokong usahawan wanita yang memulihkan perniagaan daripada kesan ekonomi COVID-19. Latihan merangkumi literasi kewangan, pemasaran dalam talian dan keusahawanan, sekali gus menghubungkan program pengangkutan dengan sokongan kepada perniagaan dalam masyarakat yang terlibat dalam projek.

Lao-Araya, pengarah negara ADB bagi Uzbekistan, menjelaskan tujuan projek lebuh raya yang lebih baharu itu dari segi infrastruktur, teknologi dan perjalanan harian:

"Dengan mengintegrasikan infrastruktur yang berdaya tahan terhadap perubahan iklim dan sistem pengangkutan pintar, projek ini akan memastikan kemampanan jangka panjang serta menyediakan mobiliti yang lebih selamat dan cekap untuk masyarakat dan perniagaan," katanya.

Kuasa Angin dengan Penyimpanan untuk Kegunaan Kemudian

ADB turut menyokong Nukus-2, projek tenaga boleh baharu yang menggabungkan ladang angin berkapasiti 200 megawatt dengan sistem penyimpanan bateri berkapasiti 100 megawatt-jam. Kemudahan itu dijangka mula beroperasi pada suku keempat 2026, iaitu antara Oktober hingga Disember.

Kedua-dua ukuran itu menerangkan perkara yang berbeza. Megawatt mengukur jumlah kuasa yang boleh dihasilkan oleh sesebuah kemudahan pada satu-satu masa. Megawatt-jam mengukur jumlah tenaga, termasuk jumlah yang boleh disimpan oleh bateri. Penyimpanan bateri membolehkan sebahagian elektrik yang dijana pada satu-satu masa digunakan kemudian, sekali gus membantu mengurus perubahan output penjanaan angin.

Projek itu meletakkan penjanaan dan penyimpanan elektrik dalam agenda pembangunan wilayah yang sama dengan bekalan air dan pengangkutan. Lao-Araya berkata ADB akan terus menyokong Karakalpakstan dalam aspek keselamatan air, daya tahan iklim, pembangunan infrastruktur, peralihan tenaga dan peluang ekonomi.

Tanah, Debu dan Perkhidmatan Awam Turut Menjadi Keutamaan

Draf strategi itu merangkumi pemulihan tanah terosot, pembentukan jalur hijau pelindung di sekitar Nukus serta penambahbaikan pemantauan pencemaran debu dan kekurangan air. Langkah ini meletakkan keadaan alam sekitar seiring dengan keperluan pelaburan rantau itu, dan bukannya menganggap pembangunan semata-mata sebagai soal jalan raya dan pembinaan.

Pemantauan mempunyai peranan praktikal: pengukuran debu dan ketersediaan air boleh membantu pihak berkuasa mengenal pasti kawasan yang paling terjejas serta menjejaki perubahan. Pemulihan tanah dan penanaman tumbuhan pelindung menangani keadaan di lapangan, manakala maklumat yang lebih baik boleh menjadi panduan untuk menentukan tindakan yang diperlukan.

Penjagaan kesihatan dan pendidikan vokasional turut disenaraikan dalam set cadangan yang sama. Pendidikan vokasional mengajar kemahiran praktikal bagi pekerjaan tertentu. Bersama sokongan kepada perniagaan tempatan, keutamaan ini mencerminkan strategi yang menghubungkan infrastruktur fizikal dengan keupayaan rakyat untuk bekerja, mendapatkan perkhidmatan dan menyertai ekonomi serantau.

Tarikh di Sebalik Program Pelaburan

Agenda pelaburan ini merentasi beberapa tahun. Pembiayaan jalan raya terdahulu, pakej A380 yang lebih baharu dan jangkaan pembukaan Nukus-2 merupakan peringkat yang berbeza, manakala ADB Days menyediakan ruang untuk membincangkan projek semasa dan kerjasama masa depan.

• 23 Februari 2022: Pinjaman ADB bernilai AS$273.85 juta dilaporkan bagi menaik taraf jalan raya nasional, termasuk kerja antara Derbent dan Denau serta di A380.
• 1 September 2025: Pinjaman ADB bernilai AS$233.1 juta dilaporkan bagi Projek Daya Tahan dan Pemodenan Koridor Jalan CAREC 2.
• 14 hingga 16 Oktober: ADB Days di Karakalpakstan merangkumi perbincangan dan lawatan projek berkaitan infrastruktur air, pengangkutan dan tenaga boleh baharu.
• Suku keempat 2026: Nukus-2 dijangka mula beroperasi.

Perbincangan Oktober menggabungkan pelaburan ini dalam rangka kerja wilayah. Tugas utamanya ialah menghubungkan projek besar dengan keperluan tempatan: air sampai ke penempatan luar bandar, jalan raya memberi perkhidmatan kepada masyarakat dan perniagaan, serta pelaburan tenaga menyokong peralihan kepada penjanaan boleh baharu.

Perkara Utama

• Operasi berdaulat aktif ADB di Karakalpakstan melebihi AS$780 juta, merangkumi pengangkutan, air, tenaga dan pembangunan sosial.
• Projek air bernilai AS$145 juta bertujuan menambah baik akses kepada air minuman bagi kira-kira 388,000 penduduk di enam daerah dan 116 penempatan luar bandar.
• Pakej A380 yang lebih baharu berjumlah AS$293.7 juta dan meliputi jalan pintas sepanjang 75 kilometer serta pembinaan semula jalan sedia ada sepanjang 12 kilometer.
• Nukus-2 menggabungkan penjanaan angin 200 megawatt dengan penyimpanan bateri 100 megawatt-jam dan dijangka mula beroperasi pada suku keempat 2026.
• Draf strategi wilayah mencadangkan penambahbaikan pengairan, perkhidmatan awam, langkah alam sekitar dan sebuah hab logistik di Kungrad.