Papan Luncur Terbang Pencipta China Berlepas Selepas Kebakaran Enjin Jet Memaksanya Membuat Reka Bentuk Semula

Sepuluh motor elektrik membawa seorang pencipta merentasi ngarai di Hubei

Papan luncur terbang buatan sendiri yang dilengkapi 10 unit pendorong elektrik membawa penciptanya sejauh lebih 300 meter merentasi sebuah ngarai di Badong, wilayah Hubei, dalam penerbangan yang berlangsung lebih dua minit. Pekerja kawasan tarikan pelancong itu, Dai Xiaoying, menyatakan demonstrasi tersebut berlangsung pada 6 Oktober 2026. Beliau berkata penerbangan bermula dari kawasan lapang berhampiran pusat sambutan dan berakhir di sebuah platform di dalam ngarai.

Laporan terperinci media China mengenal pasti pencipta itu sebagai Song Xingyu, yang dikenali dalam talian sebagai 神奇阿宇AYU. Laporan berkenaan menyebut usianya 25 dan 26 tahun; laporan bahasa Inggeris terdahulu mengenal pasti beliau sebagai Sun Xinyu, berusia 26 tahun. Laporan media China secara konsisten menyebut namanya sebagai 宋兴宇.

Diilhamkan oleh platform terbang Green Goblin dalam filem Spider-Man, Song menghabiskan kira-kira dua bulan untuk membangunkan peranti itu. Reka bentuk pertamanya menggunakan lima enjin turbojet mini dan terbakar ketika ujian. Versi gantinya menggunakan motor elektrik, dengan pendikit dipasang pada cincin di jarinya.

Video penerbangan itu meraih hampir 4 juta tanda suka di Douyin, sekali gus menarik perhatian kepada projek yang dibina di sebuah bangsal kerja kayu yang diubah suai. Di sebalik imej yang mengagumkan itu, terdapat masalah kejuruteraan yang mencabar: mengekalkan keseimbangan seseorang yang berdiri di atas rotor berkuasa sambil membawa tenaga bateri yang mencukupi untuk terus terbang.

Song menyatakan kapasiti bateri, kekuatan struktur, sistem kecemasan dan perlindungan penunggang sebagai aspek yang perlu ditambah baik. Demonstrasinya menunjukkan sebuah platform eksperimen yang berfungsi, namun pengangkutan harian masih di luar keupayaannya pada masa ini.

Apa yang berlaku semasa penerbangan Oktober?

Dai berkata pasukan Song menghabiskan kira-kira empat hingga lima jam di kawasan tarikan pelancong Sungai Baren pada 6 Oktober. Kerja mereka termasuk memeriksa lokasi, melaraskan peralatan dan merakam penerbangan. Perjalanan merentasi ngarai itu diselesaikan dalam satu penerbangan tanpa henti.

Rakaman lain semasa cuti Hari Kebangsaan menunjukkan Song terbang di atas Sungai Yangtze dan sekitar Badong. Penerbangan ngarai itu disertakan dengan penerangan paling jelas tentang laluan, jarak dan tempohnya: lebih 300 meter dalam masa lebih dua minit.

Liu Bo, pengerusi Badong Hongfa Industrial Development Group, membantu menyelaraskan lokasi dan kerja eksperimen. Beliau berkata Song menjalankan penerbangan dengan berhati-hati dan memaklumkan jabatan berkaitan terlebih dahulu. Skop tepat sebarang kebenaran penerbangan tidak dinyatakan.

Jarak dan tempoh yang dilaporkan itu menggambarkan demonstrasi singkat, bukannya ujian ketahanan. Tempoh bateri penting kerana pesawat memerlukan tenaga untuk berlepas, mengekalkan ketinggian, bergerak dan mendarat, selain perlu mempunyai baki tenaga yang mencukupi untuk bertindak balas apabila keadaan berubah.

Mengapa reka bentuk pertama terbakar

Pada mulanya, Song memilih lima enjin turbojet mini yang menghasilkan tujahan dengan menghamburkan gas panas. Ujian pertama dengan semua enjin beroperasi serentak berakhir dengan kebakaran yang memusnahkan saluran bahan api dan litar elektrik.

Beliau kemudian menyerahkan data ujian kepada sistem kecerdasan buatan untuk dianalisis. Penjelasan yang dinyatakan dalam laporan itu ialah enjin-enjin tersebut dipasang terlalu rapat dan gas ekzos panas melantun dari tanah lalu memasuki salur masuk udara enjin.

Enjin memerlukan aliran udara masuk yang sesuai untuk beroperasi dengan baik. Jika gas ekzos panasnya sendiri disedut semula ke dalam enjin, operasinya boleh terganggu. Hal ini menjadi kebimbangan khusus apabila beberapa enjin dipasang rapat pada sebuah platform kecil yang hampir dengan tanah.

Analisis AI mencadangkan supaya beralih kepada reka bentuk elektrik yang menggunakan beberapa rotor. Song mengikut saranan itu dengan menggantikan enjin pembakaran dengan unit pendorong elektrik tanpa berus. Perubahan tersebut menghapuskan masalah ekzos jet, tetapi menimbulkan cabaran lain berkaitan bateri, arus elektrik dan kawalan rotor.

Bagaimana papan luncur elektrik itu kekal di udara

Versi kedua mempunyai 10 unit pendorong tanpa berus, setiap satunya dilaporkan mampu menghasilkan tujahan lebih 30 kilogram. Jumlah output yang dinyatakan melebihi 300 kilogram tujahan. Dalam konteks ini, kilogram menggambarkan daya angkat menggunakan istilah berat yang mudah difahami, bukannya jisim peralatan.

Motor-motor itu perlu mengangkat platform, bateri, elektronik dan penunggang secara serentak. Perbandingan dengan berat beberapa orang dewasa mungkin membuatkan tujahan itu kedengaran mengagumkan, tetapi mesin tersebut juga memerlukan lebihan daya angkat untuk mendaki dan melaraskan kedudukannya.

Arus elektrik puncaknya dilaporkan mencecah 2,000 ampere. Arus ialah aliran cas elektrik melalui litar. Mengendalikan aliran sebesar itu memerlukan bateri, sambungan, pendawaian dan peralatan kawalan yang sesuai dengan beban serta haba yang dihasilkannya. Voltan bateri tidak dinyatakan, maka angka kuasa tidak dapat dikira berdasarkan arus sahaja.

Seperti dron dengan beberapa rotor, platform itu mengubah kedudukan badannya dengan melaraskan tujahan merentasi mesin. Daya angkat yang lebih besar pada satu sisi boleh menyebabkan platform condong dan mengubah arah pergerakannya. Membawa penunggang yang berdiri menjadikan tugas itu lebih sukar kerana pergerakan orang tersebut turut mengubah pusat graviti gabungan, iaitu titik keseimbangan mesin dan penunggang.

AI memberi panduan ketika Song mengawal papan

Song membina sistem pemantauan menggunakan dua telefon bimbit dan alat dengar. Sistem itu mengumpulkan maklumat pergerakan dan memberikan panduan lisan tentang posturnya, membantu beliau menyedari apabila berat badannya beralih dan cara untuk bertindak balas.

Menurut laporan, Song tetap bertanggungjawab mengendalikan papan itu. AI memberikan panduan keseimbangan, manakala jarinya mengawal pendikit dan pergerakan badannya mempengaruhi kedudukan platform.

Pembahagian tugas itu menjelaskan mengapa latihan begitu penting. Panduan suara yang berguna tetap memerlukan penunggang mendengarnya, memahaminya dan membuat pergerakan yang betul ketika papan itu sudah pun bertindak balas di bawah kakinya.

Song berlatih lebih 10 hari sebelum penerbangan semasa cuti itu. Dalam ujian awal, beliau dilaporkan membawa peralatan seberat 40 hingga 50 kilogram, tersilap mengendalikan pendikit dan menyebabkan platform terlalu condong. Kemalangan itu merosakkan sebatang rod dan menyebabkan beliau terseliuh serta lututnya melecet.

Bengkel yang dibina dengan wang pinjaman

Song membesar di kawasan luar bandar Badong dan meninggalkan sekolah pada usia 14 tahun untuk bekerja dalam perniagaan kayu bapanya. Sebuah tablet yang diberikan oleh seorang rakan memperkenalkannya kepada video eksperimen penerbangan di luar negara.

Model pesawat pertamanya menggunakan papan busa terbuang dari kedai pengiklanan dan komponen elektronik terpakai yang dibekalkan oleh rakan-rakan penggemar hobi. Beliau mengambil masa kira-kira satu hingga dua tahun mencuba sebelum sebuah model berjaya terbang.

Pada Jun 2022, beliau meminjam 19,000 yuan daripada bapanya untuk membeli sebuah trak kecil terpakai dan membuat satu lagi pinjaman berjumlah lebih 20,000 yuan. Beliau pulang ke kampung halaman dan menukar sebuah bangsal kerja kayu lama menjadi makmal, dengan melakukan sendiri kerja pendawaian, melengkapkan kelengkapan dan menghiasnya.

Tan Fengzhen, pekerja pusat perkhidmatan kerajaan Badong yang mengunjungi rumah keluarganya, menggambarkan sebuah rumah sederhana berdinding bata tanah di sebelah bengkel itu. Di dalam makmal tersebut terdapat peralatan elektronik, mikroskop, meter dan alatan tangan. Beliau turut menggambarkan sebuah operasi kecil yang bergantung pada kru penggambaran sementara, bukannya pasukan sokongan tetap.

Bapanya, Song Chaofu, berkata beliau menyokong cita-cita anaknya tetapi masih bimbang tentang keselamatannya. Ibu Song juga pernah menemaninya dalam perjalanan, membantu menyediakan makanan dan melakukan kerja praktikal.

Eksperimen terdahulu

Papan luncur itu menyusul beberapa projek bercita-cita tinggi, termasuk pesawat yang dibawa belon, sayap terbang berkuasa dan sebuah bilik lengkap yang digantung di bawah belon udara panas. Sejarah eksperimen Song turut merangkumi kerosakan peralatan, kecederaan dan hutang yang besar.

• Jun 2022: Song pulang ke kampung halaman dan mula menukar bekas bangsal kerja kayu menjadi makmal.
• Mei 2024: Pesawat kawalan jauh beliau, Echo One, dibawa oleh belon ke altitud 40,000 meter. Kegagalan sistem pemisahan dan kehilangan isyarat menamatkan misi itu; serpihan pesawat ditemui kira-kira 600 kilometer dari lokasi asal.
• November 2024: Beliau melompat dari helikopter pada ketinggian 5,000 meter menggunakan sayap terbang berkuasa buatan sendiri. Selepas payung terjun utama gagal, payung terjun simpanan terbuka pada ketinggian kira-kira 600 meter.
• September 2025: Beliau menggantung sebuah ruang tamu lengkap di bawah belon udara panas dan merakam dirinya menyediakan makanan di udara.
• 5 Disember 2025: Beliau secara terbuka menceritakan nahas pesawat, kehilangan sebuah bot dan hutang melebihi 2.4 juta yuan.
• 6 Oktober 2026: Papan luncur elektriknya menyelesaikan demonstrasi ngarai yang dilaporkan di Badong.

Selepas kehilangan pesawat dan bot itu, Song berkata beliau meminjam wang untuk membayar pampasan kepada pihak yang terlibat, termasuk bagi barangan tajaan. Sebuah institusi kemudian membantunya melunaskan sebahagian besar hutang tersebut.

Pengalaman Song sendiri tentang eksperimen sayap terbang itu menggabungkan minatnya terhadap penerbangan dengan satu amaran. Sebelum terjun itu, pencipta tersebut berkata:

Hanya apabila melakukan perkara-perkara ini saya berasa hidup. Tolong jangan lakukan apa yang saya lakukan.

Perkara yang masih perlu diubah

Senarai penambahbaikan yang diperlukan menurut Song bukan sekadar supaya peranti itu dapat kekal di udara lebih lama. Struktur yang lebih kukuh, perlindungan yang lebih baik dan sistem kecemasan semuanya berkaitan dengan perkara yang berlaku apabila penerbangan tidak berjalan seperti dirancang.

Sistem keselamatan berlebihan bermaksud adanya kaedah lain untuk mengekalkan kawalan apabila sesuatu komponen gagal. Beberapa motor boleh menyediakan pelbagai sumber tujahan, tetapi penerbangan berterusan selepas kerosakan bergantung pada susun aturnya, sistem kawalan dan baki kapasiti daya angkat.

Perlindungan penunggang turut menimbulkan cabaran. Seseorang yang berdiri perlu mengekalkan keseimbangan sambil mengendalikan peranti itu, dan kecederaan yang dialami Song ketika berlatih menunjukkan betapa cepatnya kesilapan kawalan boleh menyebabkan seseorang terjatuh. Penerbangan di atas air atau melalui ngarai juga mengehadkan pilihan lokasi untuk pendaratan kecemasan.

Penerangan tentang sekatan di kawasan berpenduduk dan di atas air sukar diselaraskan dengan rakaman yang dikatakan menunjukkan penerbangan merentasi sungai dan pergerakan di sekitar pusat daerah. Had lokasi dan operasi perlu diperjelas sebelum penggunaan yang lebih meluas, di samping kerja teknikal yang telah dikenal pasti oleh Song.

Perhatian yang diterimanya membawa tawaran kerjasama dan permintaan temu bual. Pada 18 Oktober, Song berkata beliau meneruskan eksperimen dan penggambaran dengan matlamat untuk terbang lebih tinggi. Tugas praktikal seterusnya lebih luas daripada sekadar mencapai altitud: menjadikan peranti itu lebih boleh diharap, menambah baik perlindungan kecemasan dan memanjangkan tempoh penerbangan.

Perkara Utama

• Papan luncur terbang elektrik Song Xingyu dilaporkan menempuh jarak lebih 300 meter dalam masa lebih dua minit di Badong pada 6 Oktober 2026.
• Kebakaran semasa ujian menamatkan reka bentuk pertamanya yang menggunakan lima enjin turbojet mini.
• Versi gantinya mempunyai 10 unit pendorong tanpa berus dan arus puncak yang dilaporkan mencecah 2,000 ampere.
• Dua telefon dan alat dengar memberikan panduan postur berasaskan AI ketika Song mengendalikan platform itu.
• Beliau berlatih lebih 10 hari dan mengalami kecederaan semasa ujian awal.
• Kapasiti bateri, kekuatan struktur, sistem kecemasan dan perlindungan penunggang masih perlu ditambah baik sebelum pengangkutan harian menjadi praktikal.