Kazakhstan Henti Laluan Eksport Minyak Kedua Terbesar Selepas Serangan Dron di Samara

Penutupan Samara mengganggu laluan utama eksport minyak Kazakhstan

Kazakhstan menghentikan sementara penghantaran minyak melalui saluran paip Atyrau–Samara pada 04:09 waktu Moscow, 2 November 2026, susulan serangan dron ke atas kemudahan di hab pengeluaran dan penghantaran Samara, Rusia. Gangguan itu menutup laluan eksport minyak kedua terbesar negara itu, yang mengangkut 7.573 juta tan minyak mentah Kazakhstan dalam sembilan bulan pertama tahun ini, menurut angka yang dikaitkan dengan pengendali saluran paip, KazTransOil.

Wakil Kementerian Tenaga Kazakhstan, Asel Serikpaeva, mengesahkan penggantungan itu dan berkata pakar sedang memeriksa keadaan teknikal infrastruktur berkenaan. Kementerian menjangkakan Rusia akan menyambung semula penerimaan minyak tidak lama lagi, tetapi tidak memberikan waktu tepat untuk operasi disambung semula, penilaian kerosakan pada kemudahan tertentu atau anggaran jumlah penghantaran yang terjejas.

Penutupan ini memberi kesan lebih luas daripada sekadar satu saluran paip. Kazakhstan telah meningkatkan penghantaran melalui Samara apabila laluan eksport terbesarnya, Caspian Pipeline Consortium atau CPC, mengalami gangguan. Kini, laluan yang digunakan untuk menampung sebahagian penghantaran yang dialihkan itu turut mengalami gangguan.

Pada 2025, Atyrau–Samara mengangkut 9.3 juta tan minyak Kazakhstan, hampir 12% daripada eksport negara itu. CPC pula mengangkut 64.8 juta tan. Kedua-dua laluan bergantung pada infrastruktur di Rusia, menyebabkan Kazakhstan terdedah apabila serangan atau masalah teknikal mengganggu operasi di sana.

Apa yang berlaku dalam serangan malam itu?

Dron menyerang kemudahan di hab pengeluaran dan penghantaran Samara pada malam menjelang 2 November. Penghentian operasi pada 04:09 waktu Moscow bersamaan 06:09 di Astana, ibu negara Kazakhstan. Kedua-dua waktu itu merujuk kepada penghentian yang sama.

Gabenor Samara, Vyacheslav Fedorishchev, menyalahkan dron Ukraine atas serangan itu dan berkata serangan berjaya dipatahkan, tanpa mengenal pasti kemudahan yang terlibat. Ukraine belum mengesahkan secara rasmi bahawa pihaknya melancarkan serangan tersebut.

Pemerhatian satelit memberikan bukti tambahan tentang kemungkinan kebakaran. Sistem Maklumat Kebakaran untuk Pengurusan Sumber NASA, yang dikenali sebagai FIRMS, menunjukkan anomali haba baharu di sekitar stesen pam minyak Samara. Anomali haba ialah kawasan yang mengeluarkan haba luar biasa kuat dan boleh dikesan oleh satelit. Laporan tempatan turut menyebut kebakaran berhampiran stesen di Prosvet.

Kementerian Pertahanan Rusia berkata 212 dron Ukraine dipintas di seluruh negara pada malam itu. Angka itu merangkumi seluruh negara. Lebih 10 penerbangan di Lapangan Terbang Kurumoch di Samara ditangguhkan semasa serangan.

Mengapa hab ini penting kepada Kazakhstan

Kompleks Samara dimiliki oleh Transneft, pengendali saluran paip minyak utama Rusia. Kompleks itu menerima minyak dari Kazakhstan dan Siberia Barat serta bersambung dengan empat saluran paip, menjadikannya persimpangan utama bagi penghantaran minyak mentah melalui Rusia.

Stesen itu meliputi kawasan lebih 216 hektar dan merangkumi kemudahan pencampuran minyak serta dua stesen pam, Samara-1 dan Samara-2. Sebanyak 71 tangki simpanannya mempunyai kapasiti gabungan lebih 1.6 juta meter padu. Stesen pam menolak minyak melalui saluran paip, manakala tangki simpanan membolehkan pengendali menyimpan minyak mentah antara peringkat perjalanan.

Atyrau–Samara merupakan sebahagian daripada sistem saluran paip utama Uzen–Atyrau–Samara yang lebih besar. Laluan itu menghubungkan medan minyak di barat Kazakhstan dengan rangkaian Transneft. Pada zaman Soviet, laluan itu dikenali sebagai Guryev–Kuibyshev, menggunakan nama lama Atyrau dan Samara.

Minyak Kazakhstan yang memasuki rangkaian itu boleh dihantar ke terminal eksport Rusia, termasuk Ust-Luga di Laut Baltik dan Novorossiysk di Laut Hitam. Rangkaian itu turut bersambung dengan saluran paip Druzhba, walaupun penghantaran ke destinasi di Jerman sudah pun terhenti sebelum serangan November itu.

Berapa banyak minyak biasanya melalui Samara?

Angka KazTransOil sebanyak 7.573 juta tan bagi tempoh Januari hingga September 2026 bersamaan kira-kira 27,700 tan sehari sepanjang sembilan bulan tersebut. Aliran melalui laluan itu juga dilaporkan melebihi 200,000 tong sehari. Tan mengukur berat, manakala tong mengukur isi padu, jadi penukaran bergantung pada ketumpatan minyak.

Angka itu menggambarkan purata aliran sebelum serangan. Jumlah sebenar minyak yang tertangguh bergantung pada tempoh penggantungan penerimaan dan jumlah minyak yang boleh disimpan atau dihantar melalui laluan lain.

Jumlah 9.3 juta tan yang dieksport melalui Samara pada 2025 kira-kira satu per tujuh daripada 64.8 juta tan yang diangkut CPC pada tahun itu. Kedua-dua laluan tersebut mengendalikan sejumlah 74.1 juta tan. Jumlah ini menjelaskan mengapa saluran eksport yang lebih kecil tidak dapat dengan mudah mengambil alih apabila salah satu laluan itu terhenti.

Samara sudah sekian lama menjadi laluan eksport yang mantap. KazTransOil melaporkan 9.4 juta tan minyak diangkut melalui saluran paip itu pada 2022, hampir menyamai jumlah pada 2025. Oleh itu, gangguan November menjejaskan bahagian rutin sistem eksport Kazakhstan, selain laluan yang digunakan apabila CPC berdepan sekatan.

Laluan alternatif berdepan serangan berulang

Insiden 2 November menyusuli serangan yang dilaporkan ke atas hab Samara pada 2, 7, 10 dan 11 Oktober. Dengan mengambil kira insiden-insiden itu, ia merupakan serangan kelima yang dilaporkan ke atas kompleks tersebut dalam tempoh kira-kira sebulan.

Kemudahan minyak lain di rantau itu turut diserang. Pada 30 Oktober, dron FP-1 Ukraine menyerang kilang penapisan Novokuibyshevsk, yang mampu memproses kira-kira 8.8 juta tan minyak setahun. Kilang penapisan memproses minyak mentah menjadi produk seperti petrol dan diesel; hab Samara pula terutama berfungsi mengangkut, mencampur dan menyimpan minyak mentah.

Kazakhstan sudah pun berdepan gangguan eksport di tempat lain. Kerosakan pada kemudahan pemuatan CPC pada penghujung 2025 mendorong negara itu mengalihkan sebahagian penghantaran melalui Samara, China dan pelabuhan Aktau di Laut Caspian. Pegawai menganggarkan pengeluaran minyak merosot kira-kira 480,000 tan semasa gangguan itu.

Sekatan lanjut ke atas CPC pada musim panas 2026 sekali lagi mendorong Kazakhstan meningkatkan penghantaran melalui Atyrau–Samara dan ke China. Kementerian Tenaga Kazakhstan menjelaskan peralihan itu pada Ogos. Penutupan terbaharu ini mengecilkan ruang untuk mengurus satu lagi gangguan pada rangkaian eksport utama.

Urutan gangguan

Pengeksport minyak Kazakhstan memasuki November selepas beberapa perubahan pada laluan yang tersedia. Perkembangan utama ialah:

• Penghujung 2025: Kerosakan pada kemudahan pemuatan CPC menyebabkan penghantaran dialihkan melalui Samara, China dan Aktau, sementara pegawai menganggarkan pengeluaran merosot kira-kira 480,000 tan.
• 1 Mei 2026: Rusia menghentikan transit minyak Kazakhstan ke Jerman melalui Druzhba, dengan alasan sekatan teknikal.
• Penghujung Julai dan Ogos 2026: Gangguan lanjut pada CPC menyebabkan Kazakhstan meningkatkan penggunaan laluan lain, termasuk Atyrau–Samara.
• 2, 7, 10 dan 11 Oktober: Serangan dilaporkan di hab Samara.
• 2 November: Satu lagi serangan dron diikuti penggantungan penerimaan minyak Kazakhstan pada 04:09 waktu Moscow.

Masalah CPC pada Julai termasuk serangan ke atas kapal tangki NISSOS SIFNOS dan MARATHI berhampiran terminalnya. Pemuatan digantung, dan konsortium itu menghentikan sementara operasi saluran paip pada 31 Julai sambil terus menerima minyak ke dalam tangki simpanan. Jumlah penerimaannya mulai 1 Ogos dilaporkan sebanyak 100,000 tan sehari.

Simpanan boleh memberi pengeksport sedikit ruang untuk bertahan ketika penghantaran terganggu. Namun, apabila tangki penuh, pengendali memerlukan laluan lain atau terpaksa mengurangkan jumlah minyak yang memasuki sistem.

Mengapa China dan Laut Caspian tidak dapat menggantikan Samara dengan cepat

Kazakhstan mempunyai laluan eksport yang tidak melalui wilayah Rusia, tetapi jumlah penghantaran terkini melalui laluan tersebut jauh lebih kecil berbanding Samara. Dalam sembilan bulan pertama 2026, saluran paip Atasu–Alashankou membawa 984,000 tan minyak Kazakhstan ke China, berbanding 7.573 juta tan melalui Atyrau–Samara.

Oleh itu, Samara mengendalikan kira-kira 7.7 kali ganda lebih banyak minyak Kazakhstan dalam tempoh yang sama. Saluran paip ke China itu turut mengangkut minyak mentah Rusia melalui Kazakhstan, maka jumlah aliran keseluruhannya lebih besar daripada jumlah minyak Kazakhstan sendiri yang dieksport melaluinya.

Meningkatkan penghantaran ke China bukan sekadar memerlukan ruang dalam saluran paip berhampiran sempadan. Kebanyakan minyak Kazakhstan dihasilkan di barat negara itu, dan minyak mentah tambahan perlu diangkut merentasi negara terlebih dahulu untuk sampai ke laluan eksport di timur.

Satu lagi pilihan ialah penghantaran dari Aktau merentasi Laut Caspian ke Azerbaijan. Kapal tangki membawa minyak mentah ke pantai seberang, tempat minyak itu boleh memasuki saluran paip Baku–Tbilisi–Ceyhan dan meneruskan perjalanan ke Mediterranean. Kira-kira 1.3 juta tan minyak Kazakhstan melalui laluan Aktau dan Azerbaijan pada 2025, berbanding 9.3 juta tan melalui Samara.

Untuk mengangkut jumlah yang jauh lebih besar melalui laluan itu, diperlukan kapal tangki yang mencukupi, kapasiti pelabuhan dan ruang dalam saluran paip selepas Azerbaijan. Setiap bahagian perjalanan perlu mampu mengendalikan jumlah tambahan itu. Angka penghantaran terkini menunjukkan sebab mengalihkan seluruh aliran Samara merupakan tugas operasi yang besar.

Laluan ke Jerman sudah pun ditutup

Kazakhstan mula membekalkan minyak kepada kilang penapisan Schwedt di Jerman melalui Druzhba pada 2023, selepas Jerman berhenti membeli minyak mentah Rusia. Kazakhstan merancang mengeksport kira-kira 3 juta tan ke Jerman melalui laluan itu pada 2026.

Rusia menghentikan transit tersebut mulai 1 Mei, dengan alasan sekatan teknikal. Kazakhstan kemudian mengalihkan sebahagian jumlah itu melalui Ust-Luga dan CPC. Ketika serangan ke atas Samara berlaku, pengeksport sudah kehilangan satu destinasi yang boleh dicapai melalui rangkaian saluran paip Rusia.

Minyak mentah Kazakhstan boleh bercampur secara fizikal dengan minyak Rusia dalam rangkaian yang dikongsi. Pengendali menjejak jumlah dan asal minyak melalui dokumen penghantaran dan komersial, bukannya mengekalkan aliran berasingan bagi minyak setiap pengeluar. Campuran eksport Kazakhstan dipasarkan dengan nama KEBCO, singkatan bagi Kazakh Export Blend Crude Oil.

Rusia berperanan sebagai negara transit bagi sebahagian besar perdagangan ini: minyak melintasi wilayah Rusia dalam perjalanan ke pelanggan di tempat lain. Oleh itu, gangguan di Rusia boleh melambatkan eksport Kazakhstan walaupun pembeli yang dituju berada di negara lain.

Kesan jika penutupan berlarutan

Syarikat minyak yang berdepan penggantungan berpanjangan perlu mengatur penyimpanan, mengubah jadual penghantaran atau mendapatkan ruang pada laluan lain. Jika kapasiti penyimpanan dan pengangkutan alternatif tidak mencukupi, pengeluar mungkin perlu mengurangkan pengeluaran, seperti yang berlaku semasa gangguan CPC terdahulu.

Kazakhstan juga pernah mengalami gangguan yang lebih singkat. Pada Januari 2021, salji, hujan beku dan masalah bekalan elektrik di wilayah Mangystau dan Atyrau menghentikan pengepaman Atyrau–Samara pada 05:00 waktu Moscow, 11 Januari. Operasi disambung semula pada 19:59 hari yang sama. Masa operasi disambung semula kali ini bergantung pada pemeriksaan teknikal di Samara.

Satu anggaran industri mencadangkan pengepaman mungkin disambung semula pada petang 2 November. Pendirian Kementerian Tenaga kekal bahawa penerimaan dijangka disambung tidak lama lagi, dengan maklumat lanjut akan diberikan apabila pemeriksaan berjalan. Pengeksport memerlukan kemas kini operasi itu untuk mengetahui sama ada mereka berdepan kelewatan jadual yang singkat atau perlu mengalihkan minyak dalam jumlah yang lebih besar.

Perkara Utama

• Penerimaan minyak Kazakhstan melalui Atyrau–Samara dihentikan pada 2 November 2026, pukul 04:09 waktu Moscow atau 06:09 di Astana.
• Kementerian Tenaga Kazakhstan mengesahkan penggantungan itu susulan serangan dron ke atas kemudahan di hab Samara.
• Laluan itu mengangkut 7.573 juta tan dalam sembilan bulan pertama 2026 dan 9.3 juta tan pada 2025.
• Pakar sedang memeriksa infrastruktur dan kementerian tidak memberikan waktu tepat untuk operasi disambung semula.
• China dan laluan Aktau menyediakan alternatif, tetapi jumlah penghantaran minyak Kazakhstan terkini melalui kedua-duanya jauh lebih kecil berbanding Samara.
• Gangguan itu menjejaskan laluan yang digunakan Kazakhstan untuk membantu mengurus gangguan terdahulu pada CPC.