Tambang Bas Karnataka Naik Mulai 5 November, Tiket Minimum BMTC Cecah Rs 10

Tambang lebih tinggi membebankan penumpang bandar dan antara bandar

Karnataka menaikkan tambang bas negeri mulai 5 November, dengan tambang minimum BMTC di Bengaluru meningkat daripada Rs 6 kepada Rs 10 dan tambang ekspres KSRTC ke Mysuru naik daripada Rs 160 kepada Rs 197. Keputusan itu meningkatkan kos perjalanan penumpang di laluan bandar, pinggir bandar dan antara bandar, selain mencetuskan kempen pembangkang berhubung kewangan syarikat pengangkutan negeri.

Menteri Pengangkutan Byrathi Suresh mengumumkan semakan tambang itu di Bengaluru. Beliau berkata tambang Karnataka State Road Transport Corporation (KSRTC), North Western Karnataka Road Transport Corporation (NWKRTC) dan Kalyana Karnataka Road Transport Corporation (KKRTC) akan naik secara purata 23%. Tambang Bengaluru Metropolitan Transport Corporation (BMTC) pula akan meningkat 33% hingga 35%.

Kerajaan mengaitkan kenaikan itu dengan peningkatan kos operasi dan kerugian. Suresh berkata empat syarikat itu menanggung kerugian terkumpul sebanyak Rs 9,912 crore, sambil menolak dakwaan bahawa skim Shakti, yang menyediakan perjalanan percuma kepada wanita yang layak menaiki bas bukan mewah, menyebabkan kerugian tersebut.

Ketua Pembangkang R Ashok mencabar penjelasan itu. Beliau mendakwa kerajaan berhutang lebih daripada Rs 5,800 crore kepada Jabatan Pengangkutan dan menyebabkan penumpang menanggung beban pampasan yang belum dibayar. Beliau mengumumkan bantahan di seluruh Karnataka, termasuk Bengaluru, pada 5 November.

Tambang yang perlu dibayar penumpang Bengaluru

Tambang minimum BMTC naik Rs 4, daripada Rs 6 kepada Rs 10, manakala tambang maksimum meningkat Rs 10, daripada Rs 35 kepada Rs 45. Oleh itu, tiket minimum naik kira-kira 67%, berbanding kira-kira 29% bagi tiket maksimum. Kenaikan 33% hingga 35% yang dinyatakan syarikat itu merujuk kepada semakan lebih luas; perubahan peratusan berbeza mengikut tiket.

Penumpang perkhidmatan Vajra Volvo yang tidak menuju ke lapangan terbang juga perlu membayar lebih. Tambang minimum mereka naik daripada Rs 15 kepada Rs 20, manakala tambang maksimum bagi perjalanan sejauh 60 kilometer meningkat daripada Rs 75 kepada Rs 90.

Penumpang yang membeli dua tiket minimum BMTC pada setiap hari bekerja akan membelanjakan Rs 8 lebih sehari. Bagi 26 hari bekerja, jumlah itu menambah Rs 208 kepada bil bulanan, menjadikan perbelanjaan untuk tiket berkenaan meningkat daripada Rs 312 kepada Rs 520. Pengiraan ini mengandaikan dua tiket berasingan sehari pada tambang minimum.

Suresh tidak menyatakan tambang baharu bagi perkhidmatan lapangan terbang Vayu Vajra. Oleh itu, penumpang yang berulang-alik ke lapangan terbang masih memerlukan maklumat tambang bagi perkhidmatan itu, bukan kadar yang diumumkan untuk bas Vajra di laluan lain.

Perjalanan singkat sekitar Bengaluru lebih mahal

Tambang perkhidmatan biasa yang menghubungkan Bengaluru dengan pekan berdekatan akan meningkat antara Rs 9 hingga Rs 11 bagi laluan yang disenaraikan dalam semakan itu. Jumlah tersebut boleh meningkat dengan cepat bagi penumpang yang kerap melakukan perjalanan pergi balik.

• Bengaluru ke Nelamangala atau Hoskote: Rs 44, naik daripada Rs 35.
• Bengaluru ke Doddaballapura atau Anekal: Rs 47, naik daripada Rs 38.
• Bengaluru ke Magadi atau Malur: Rs 57, naik daripada Rs 46.

Perjalanan pergi balik antara Bengaluru dengan Nelamangala menggunakan perkhidmatan biasa ini akan berharga Rs 88, berbanding Rs 70 sebelum ini. Bagi seseorang yang membuat perjalanan itu selama 26 hari sebulan, kenaikannya berjumlah Rs 468, dengan andaian dua tiket sehari pada tambang laluan yang dinyatakan.

Laluan ini menghubungkan Bengaluru dengan pekan sekitarnya, maka semakan tambang itu turut menjejaskan perjalanan di luar rangkaian bas bandar. Penumpang yang turut membeli tiket BMTC untuk bahagian lain perjalanan mungkin berdepan kenaikan tambang bagi kedua-dua bahagian perjalanan.

Tambang ekspres meningkat di laluan utama

Penumpang ekspres KSRTC akan membayar tambang lebih tinggi bagi laluan dari Bengaluru ke Kolar, Tumakuru, Mandya, Mysuru, Hassan dan Chikkamagaluru. Kenaikan bagi satu perjalanan adalah antara Rs 19 hingga Rs 68.

• Bengaluru ke Kolar atau Tumakuru: Rs 100, naik daripada Rs 81.
• Bengaluru ke Mandya: Rs 136, naik daripada Rs 110.
• Bengaluru ke Mysuru: Rs 197, naik daripada Rs 160.
• Bengaluru ke Hassan: Rs 270, naik daripada Rs 219.
• Bengaluru ke Chikkamagaluru: Rs 363, naik daripada Rs 295.

Tambang ekspres yang disenaraikan meningkat kira-kira 23% hingga 24%, hampir dengan purata 23% yang diumumkan bagi KSRTC, NWKRTC dan KKRTC. Dari segi praktikal, perjalanan pergi balik antara Bengaluru dengan Mysuru berharga Rs 394 berbanding Rs 320, iaitu kenaikan Rs 74. Tambang pergi balik ke Chikkamagaluru pula naik Rs 136, daripada Rs 590 kepada Rs 726.

Bagaimana keputusan itu dibuat

Keputusan tambang itu dibuat susulan permohonan daripada syarikat pengangkutan, semakan oleh sebuah jawatankuasa dan perbincangan dalam kerajaan. Jawatankuasa Pengawalseliaan Tambang Pengangkutan Awam dipengerusikan oleh bekas pegawai Perkhidmatan Pentadbiran India Atul Kumar Tiwari dan ditubuhkan oleh Jabatan Pengangkutan pada 10 Julai.

Jawatankuasa itu mengesyorkan kenaikan 25% bagi KSRTC, NWKRTC dan KKRTC, serta 40% bagi BMTC. Kadar purata yang diumumkan lebih rendah daripada saranan tersebut: kira-kira dua mata peratusan lebih rendah bagi tiga syarikat serantau dan lima hingga tujuh mata peratusan lebih rendah bagi BMTC.

• Januari 2025: Empat syarikat itu menaikkan tambang sebanyak 15%.
• Jun: KSRTC, NWKRTC dan KKRTC memohon kenaikan 33%. Permohonan BMTC ditetapkan pada 40%, manakala satu lagi angka sekitar 44% turut dilaporkan.
• 10 Julai: Jabatan Pengangkutan menubuhkan jawatankuasa semakan tambang.
• 3 November: Pertemuan antara menteri dengan pegawai pengangkutan dijangka membincangkan semakan yang dicadangkan.
• 4 November: Jabatan itu menjadualkan perbincangan dengan pegawai daripada keempat-empat syarikat bagi menetapkan kadar kenaikan.
• 5 November: Tambang baharu berkuat kuasa, sementara bantahan pembangkang diumumkan pada hari yang sama.

Sebelum pengumuman muktamad, kenaikan yang dicadangkan turut ditetapkan pada 15% hingga 17% bagi BMTC dan sekitar 15% bagi syarikat lain. Angka awal itu lebih rendah berbanding kenaikan yang diumumkan kemudian. Kerajaan sebelum ini menyatakan pelaksanaan akan dibuat secara berperingkat, namun semakan yang diumumkan menetapkan 5 November sebagai tarikh mula tanpa jadual bagi peringkat seterusnya.

Mengapa kerajaan berkata hasil tambahan diperlukan

Suresh menyebut peningkatan kos diesel dan kerugian kewangan sebagai sebab tambang dinaikkan. Menjelang keputusan itu, beliau menganggarkan jumlah kerugian tahunan keempat-empat syarikat sekitar Rs 2,000 crore dan berkata harga diesel menjadi kira-kira Rs 15 hingga Rs 16 lebih mahal seliter sejak semakan tambang terdahulu.

Keempat-empat syarikat itu mengendalikan 26,054 bas di seluruh Karnataka. Bahan api, penyelenggaraan, gaji dan pentadbiran semuanya menyumbang kepada kos operasi armada itu. Apabila hasil tiket dan bayaran kerajaan tidak mencukupi untuk menampung perbelanjaan, syarikat pengendali mencatatkan kerugian.

Kerugian tahunan sekitar Rs 2,000 crore merujuk kepada kekurangan dalam tempoh setahun. Kerugian terkumpul Rs 9,912 crore yang disebut ketika pengumuman pula ialah jumlah terkumpul dari semasa ke semasa. Kedua-dua angka itu menggambarkan tekanan kewangan bagi tempoh yang berbeza.

Suresh turut merujuk kenaikan tambang di Tamil Nadu dan Maharashtra ketika menjelaskan keputusan Karnataka. Beliau tidak memberikan harga tiket yang setara bagi negeri-negeri itu, maka perubahan ketara bagi penumpang Karnataka paling mudah difahami melalui tambang laluan baharu.

Bayaran Shakti menjadi tumpuan pertikaian

Skim Shakti membolehkan wanita yang layak menaiki bas negeri bukan mewah secara percuma. Kerajaan membayar syarikat pengangkutan bagi perjalanan yang diliputi skim itu, dan bukannya mengutip tambang daripada penumpang yang layak. Skim itu dijangka diteruskan bersama semakan tambang.

Suresh berkata kerajaan telah membayar balik Rs 16,595.75 crore kepada syarikat berkenaan sejak 2023 bagi perjalanan Shakti. Beliau menafikan bahawa skim itu menjadi punca kerugian terkumpul sebanyak Rs 9,912 crore.

Ashok mendakwa lebih daripada Rs 5,800 crore masih belum dibayar kepada Jabatan Pengangkutan. Beliau turut mendakwa Jabatan Kewangan berkata tunggakan itu tidak dapat dijelaskan kerana tabung negeri kekurangan dana.

Jumlah pembayaran balik kerajaan merangkumi bayaran yang dibuat sejak 2023, manakala dakwaan Ashok merujuk kepada wang yang menurutnya masih terhutang. Penumpang yang membeli tiket berdepan tambang lebih tinggi mulai 5 November; wanita yang layak dan menggunakan perkhidmatan yang diliputi Shakti terus menikmati perjalanan percuma di bawah skim itu.

Pembangkang rancang bantahan di seluruh Karnataka

Ashok, Ketua Pembangkang, menuntut kenaikan itu ditarik balik dan menuduh kerajaan memindahkan tanggungjawab kewangannya kepada orang ramai. Ketika menyuarakan bantahannya terhadap keputusan itu, beliau berkata:

Kenaikan tambang di Jabatan Pengangkutan adalah haram.

Ashok menyatakan kenaikan itu sebanyak 30% hingga 40%, manakala Suresh mengumumkan purata 23% bagi KSRTC, NWKRTC dan KKRTC serta 33% hingga 35% bagi BMTC. Tambang yang disenaraikan menunjukkan sebab penumpang mungkin merasakan kesan semakan itu secara berbeza: tiket minimum BMTC naik kira-kira 67%, manakala tiket ekspres KSRTC yang disenaraikan meningkat sekitar 23% hingga 24%.

Ashok mengumumkan demonstrasi di semua daerah Karnataka, termasuk Bengaluru, pada hari tambang baharu berkuat kuasa. Beliau berkata bantahan juga akan diteruskan sepanjang sidang Dewan Undangan Negeri yang akan datang.

Kesan terhadap belanjawan isi rumah

Penumpang tetap akan merasai kenaikan itu melalui bayaran kecil yang berulang serta perjalanan antara bandar yang lebih mahal. Kenaikan Rs 4 bagi satu tiket minimum BMTC menjadi Rs 208 bagi 52 perjalanan, manakala kenaikan Rs 37 bagi satu tiket ekspres Bengaluru ke Mysuru menambah Rs 74 untuk perjalanan pergi balik.

Pengumuman itu juga menyusuli kenaikan harga susu Nandini, sekali gus menambah tekanan kepada satu lagi perbelanjaan biasa isi rumah. Besarnya kenaikan kos pengangkutan bagi setiap keluarga bergantung pada laluan yang digunakan, jumlah perjalanan dan sama ada penumpang layak menerima manfaat Shakti.

Hujah kerajaan bertumpu pada usaha meningkatkan hasil bagi syarikat yang menanggung kerugian besar. Pembangkang pula mempersoalkan sama ada pampasan kerajaan yang belum dibayar menyumbang kepada tekanan kewangan itu. Bagi penumpang yang membayar tambang, kesan segera ialah harga tiket lebih tinggi mulai 5 November.

Perkara Utama

• Tambang baharu bas negeri Karnataka berkuat kuasa pada 5 November.
• Tiket minimum BMTC naik daripada Rs 6 kepada Rs 10, manakala tambang maksimum meningkat daripada Rs 35 kepada Rs 45.
• Tambang KSRTC, NWKRTC dan KKRTC naik secara purata 23%; kenaikan yang diumumkan bagi BMTC ialah 33% hingga 35%.
• Tambang ekspres Bengaluru ke Mysuru meningkat daripada Rs 160 kepada Rs 197.
• Suresh menyebut kerugian terkumpul Rs 9,912 crore dan pembayaran balik Shakti sebanyak Rs 16,595.75 crore sejak 2023.
• Ashok mendakwa tunggakan melebihi Rs 5,800 crore dan mengumumkan bantahan di seluruh negeri.
• Tambang baharu Vayu Vajra ke lapangan terbang tidak dinyatakan dalam pengumuman itu.