Uzbekistan Rancang Lebuh Raya Bertol Samarkand–Bukhara, Potong Perjalanan kepada 90 Minit

Laluan lebih pantas antara dua bandar bersejarah

Uzbekistan merancang membina lebuh raya bertol antara Samarkand dengan Bukhara yang boleh memendekkan perjalanan daripada kira-kira lima jam kepada 90 minit. Jalan yang dicadangkan itu, dengan permukaan konkrit bersimen, dibincangkan semasa lawatan Presiden Shavkat Mirziyoyev ke wilayah Bukhara pada 4 November, bersama laluan kereta api baharu untuk tren berkelajuan tinggi serta pelaburan besar dalam perkhidmatan air.

Setiausaha akhbar presiden, Sherzod Asadov, berkata pegawai telah diarahkan menyiapkan pelan induk bagi projek jalan raya dan kereta api serta memulakan rundingan dengan bakal rakan kongsi. Pelan induk menggariskan reka bentuk dan susun atur umum sesuatu projek, sekali gus menyediakan asas bagi kejuruteraan yang lebih terperinci serta perbincangan mengenai pembiayaan dan pembinaan.

Masa perjalanan yang dicadangkan itu akan menjimatkan tiga setengah jam bagi setiap perjalanan, iaitu pengurangan 70% daripada anggaran semasa selama lima jam. Bagi seseorang yang melakukan perjalanan pergi balik, ini bermakna tujuh jam kurang di jalan raya jika kedua-dua perjalanan menepati masa yang dirancang.

Lebuh raya itu merupakan sebahagian daripada pakej inisiatif yang jauh lebih luas untuk Bukhara. Dalam mesyuarat tersebut, Mirziyoyev menghuraikan skala pelaburan yang dicadangkan dan kesan yang disasarkan terhadap penduduk.

"Kami hadir dengan inisiatif baharu bernilai $30 bilion yang akan membawa perubahan positif kepada ekonomi Bukhara dan kehidupan seharian rakyat," kata Mirziyoyev.

Angka $30 bilion itu merangkumi inisiatif lebih luas yang dibentangkan untuk wilayah tersebut. Projek pengangkutan dan air yang dibincangkan dalam mesyuarat mempunyai belanjawan dan jadual berbeza; sebahagiannya sudah dimulakan manakala yang lain masih dalam perancangan.

Daripada cadangan awal kepada rundingan dengan rakan kongsi

Rancangan bagi jalan bertol Samarkand–Bukhara pertama kali diumumkan pada Januari 2025. Syarikat pembinaan Turki, IC İçtaş İnşaat, menandatangani memorandum persefahaman dengan Jawatankuasa Lebuh Raya Uzbekistan untuk mengambil bahagian dalam pembangunan lebuh raya itu.

Memorandum persefahaman merekodkan hasrat pihak-pihak terlibat untuk bekerjasama. Langkah seterusnya yang diumumkan dalam mesyuarat 4 November ialah menyiapkan pelan induk dan memulakan rundingan dengan bakal rakan kongsi, sekali gus membawa cadangan itu ke arah rangka kerja pembangunan yang lebih terperinci.

Pengguna kenderaan akan dikenakan bayaran untuk menggunakan jalan bertol itu. Bagi pengembara, pertukaran praktikalnya ialah membuat bayaran sebagai balasan kepada penjimatan masa yang dijangka. Jumlah bayaran itu akan mempengaruhi kekerapan orang ramai mampu menggunakan laluan tersebut.

Pengumuman itu tidak menyatakan tarikh pembukaan, kadar tol, jumlah kos lebuh raya atau jajaran terperinci. Ia juga tidak memberikan jadual pembinaan atau masa perjalanan bagi laluan kereta api yang dicadangkan. Butiran itu akan menentukan bila penduduk boleh menggunakan sambungan baharu tersebut dan kos perjalanan mereka.

Jalan raya dan kereta api dirancang bersama

Samarkand dan Bukhara juga akan dihubungkan dengan laluan kereta api baharu yang direka untuk menampung tren berkelajuan tinggi. Pegawai diarahkan menyiapkan perancangan bagi kedua-dua jenis pengangkutan, meletakkan cadangan jalan raya dan kereta api dalam perbincangan pengangkutan serantau yang sama.

Sasaran 90 minit itu merujuk kepada perjalanan menggunakan jalan raya yang dicadangkan. Laluan kereta api ialah projek berasingan yang bertujuan menyediakan pilihan lain untuk perjalanan antara kedua-dua bandar. Reka bentuk, aturan perkhidmatan dan jadual operasinya kelak akan menentukan pilihan yang tersedia kepada penumpang.

Bagi keluarga, pekerja dan perniagaan, perjalanan jalan raya yang lebih singkat boleh memudahkan perjalanan pergi balik dalam tempoh sehari. Perkhidmatan kereta api penumpang pula boleh menjadi pilihan lain bagi mereka yang tidak memandu. Manfaatnya bergantung pada cara projek dilaksanakan, lokasi pintu masuk dan bayaran yang dikenakan kepada pengguna.

Lebuh raya lain mempunyai sasaran khusus

Program pengangkutan Bukhara turut merangkumi kerja-kerja pada jalan sedia ada. Pembinaan semula lebuh raya A-380 di wilayah itu dijadualkan siap pada 2026. Kerja-kerja bagi satu bahagian sepanjang 69 kilometer di lebuh raya M-37 dijadualkan bermula pada 2027.

Projek M-37 dianggarkan menelan kos $200 juta dan merangkumi jalan pintas sepanjang 4.5 kilometer mengelilingi bandar Bukhara. Jalan pintas menyediakan laluan untuk kenderaan mengelilingi bandar, tanpa perlu melalui jalan-jalannya. Keberkesanannya bergantung pada sambungannya dengan rangkaian jalan di sekeliling.

Sasaran utama yang diumumkan ialah:

• Januari 2025: Rancangan bagi lebuh raya bertol Samarkand–Bukhara pertama kali diumumkan.
• 4 November: Mirziyoyev membincangkan cadangan jalan raya dan kereta api di Bukhara serta mengarahkan pegawai menyiapkan pelan induk dan memulakan rundingan dengan rakan kongsi.
• 2026: Pembinaan semula A-380 di wilayah Bukhara dijadualkan siap.
• 2027: Kerja-kerja projek M-37 sepanjang 69 kilometer dan jalan pintas mengelilingi Bukhara dijadualkan bermula.

Sasaran A-380 dan M-37 merujuk kepada peringkat kerja yang berbeza: penyiapan bagi projek pertama dan permulaan pembinaan bagi projek kedua. Oleh itu, penduduk di sepanjang laluan berkenaan perlu menunggu tempoh berbeza sebelum penambahbaikan yang dirancang siap.

Pelaburan air melangkaui sektor pengangkutan

Bekalan air minuman dan pembetungan turut menjadi tumpuan utama mesyuarat itu. Projek bernilai $385 juta sedang dilaksanakan dengan sokongan Bank Pelaburan Infrastruktur Asia, manakala tambahan $248 juta dijangka diperoleh untuk fasa kedua.

Jumlah kedua-duanya ialah $633 juta. Fasa kedua merangkumi kira-kira 39% daripada jumlah tersebut, menjadikan pembiayaan tambahan yang dicadangkan itu sebahagian besar daripada program berkenaan. Projek pertama sedang dilaksanakan; pembiayaan bagi fasa kedua masih dijangka diperoleh.

Mirziyoyev berkata penduduk telah lama menantikan penambahbaikan infrastruktur air dan mengarahkan pegawai mempercepat pelaksanaannya. Bagi isi rumah, program ini melibatkan dua perkhidmatan asas: menyalurkan air minuman melalui rangkaian bekalan bersama dan mengalirkan air sisa melalui paip pembetungan.

Pelaburan air memberikan program serantau itu dimensi yang menyentuh kehidupan isi rumah secara langsung, di samping cita-citanya dalam sektor pengangkutan. Perjalanan lebih pantas akan mengubah pergerakan antara bandar, manakala sambungan air dan pembetungan akan memberi kesan terhadap kehidupan harian di dalam rumah dan kawasan kejiranan.

Makna sasaran air kepada penduduk

Projek-projek itu dijangka menambah baik bekalan air minuman kepada 1.7 juta orang dan menghubungkan 775,000 penduduk kepada perkhidmatan pembetungan berpusat. Kedua-dua angka itu merujuk kepada perkhidmatan berbeza, jadi setiap satunya perlu dinilai secara berasingan apabila meneliti liputan program.

Liputan bekalan air minuman berpusat diunjurkan meningkat daripada 80% kepada 95% daripada jumlah penduduk wilayah itu. Secara ringkas, sasarannya ialah beralih daripada menyediakan perkhidmatan kepada kira-kira 80 daripada setiap 100 penduduk kepada 95 daripada setiap 100 penduduk.

Ini merupakan peningkatan sebanyak 15 mata peratusan. Bahagian penduduk yang tidak diliputi rangkaian berpusat akan berkurang daripada 20% kepada 5%, iaitu pengurangan sebanyak tiga suku. Penambahbaikan bekalan untuk 1.7 juta orang juga boleh melibatkan kerja bagi penduduk yang sudah mendapat sambungan, kerana sasaran yang dinyatakan merangkumi penambahbaikan perkhidmatan serta peluasan akses.

Sasaran pembetungan pula memenuhi keperluan yang berbeza. Menghubungkan 775,000 penduduk kepada rangkaian air sisa bersama akan memperluas infrastruktur yang digunakan untuk mengumpulkan kumbahan dari rumah dan bangunan lain. Paip air minuman menyalurkan air masuk; paip pembetungan mengalirkan air sisa keluar.

Langkah seterusnya ialah perancangan dan pelaksanaan

Pegawai kini mempunyai beberapa tugas berasingan: menyiapkan pelan induk jalan raya dan kereta api, berunding dengan bakal rakan kongsi, mengusahakan pembiayaan bagi fasa kedua projek air dan melaksanakan projek yang mempunyai sasaran pembinaan yang diumumkan. Setiap tugas mempengaruhi bila manfaat yang dijanjikan dapat dinikmati penduduk.

Sasaran pengangkutan jangka terdekat yang paling jelas ialah pembinaan semula A-380 yang dijadualkan siap pada 2026, diikuti permulaan kerja M-37 yang dirancang pada 2027. Bagi sambungan baharu Samarkand–Bukhara, kerja segera masih tertumpu pada perancangan projek dan rundingan.

Perkara Utama

• Lebuh raya bertol yang dicadangkan boleh memendekkan perjalanan Samarkand–Bukhara daripada lima jam kepada 90 minit, menjimatkan 70% masa perjalanan.
• Laluan kereta api baharu untuk tren berkelajuan tinggi turut dirancang antara kedua-dua bandar.
• Pegawai telah diarahkan menyiapkan pelan induk dan memulakan rundingan dengan bakal rakan kongsi.
• Pembinaan semula A-380 dijadualkan siap pada 2026; projek M-37 bernilai $200 juta dijadualkan bermula pada 2027.
• Projek air bernilai $385 juta sedang dilaksanakan, manakala tambahan $248 juta dijangka diperoleh untuk fasa kedua.
• Program air menyasarkan penambahbaikan bekalan untuk 1.7 juta orang dan sambungan pembetungan untuk 775,000 penduduk.