India mengendalikan 18,000 perkhidmatan kereta api khas sempena perayaan ketika kesesakan Diwali dan Chhath membebankan tempat duduk dan stesen

Lebih banyak kereta api, tetapi perjalanan pulang tetap sukar

Indian Railways mengendalikan kira-kira 18,000 perkhidmatan kereta api khas bagi musim perayaan 2026, sekitar 6,000 lebih banyak berbanding tahun lalu, ketika penumpang yang pulang untuk Durga Puja, Diwali dan Chhath berdepan stesen sesak, senarai menunggu yang panjang serta harga pengangkutan alternatif yang meningkat mendadak.

Menteri Kereta Api Ashwini Vaishnaw menjelaskan aturan itu selepas meninjau stesen kereta api New Delhi dan turut membincangkan kemudahan penumpang yang diperluas di Jaipur. Di New Delhi, trafik penumpang harian meningkat daripada lebih 500,000 pada hari biasa kepada sekitar 800,000 semasa perayaan. Pihak berkuasa kereta api memasang lebih 700 kamera yang dilengkapi kecerdasan buatan dan menyediakan ruang menunggu berasingan untuk penumpang bertiket tempahan dan tanpa tempahan.

Perluasan di seluruh negara ini merangkumi pelepasan tambahan, lebih banyak gerabak dan ruang yang lebih luas untuk penumpang menunggu sebelum menuju ke platform. Stesen New Delhi dan Udhna di Surat masing-masing mempunyai kawasan menunggu yang mampu menampung kira-kira 20,000 orang pada satu-satu masa.

Penumpang yang menuju ke Bihar, timur Uttar Pradesh dan Jharkhand masih berdepan persaingan sengit untuk mendapatkan tempat duduk. Senarai menunggu pada beberapa laluan sibuk sudah melebihi 100 orang, dan ada yang melepasi 200. Tempahan bagi kereta api dan tarikh tertentu telah ditutup kerana had tempahan sudah dicapai.

Ketua jurucakap Northern Railway Himanshu Shekhar Upadhyay berkata tempat duduk masih tersedia pada beberapa kereta api khas yang diumumkan dan perkhidmatan tambahan akan diperkenalkan mengikut permintaan. Bagi keluarga yang sedang menimbang kemampuan untuk bermusafir, ketersediaan tempat bagi laluan dan tarikh tertentu kekal menjadi kebimbangan utama.

Berapakah kapasiti tambahan yang disediakan?

Vaishnaw menganggarkan jumlah perkhidmatan khas sempena perayaan sebanyak 18,000, berbanding sekitar 12,000 pada musim sebelumnya. Berdasarkan angka anggaran itu, peningkatannya kira-kira 50%, atau satu perkhidmatan tambahan bagi setiap dua perkhidmatan yang dikendalikan tahun lalu.

Kereta api itu turut mengunjurkan kira-kira 340,000 perjalanan kereta api biasa antara 1 Oktober hingga 30 November, berbanding 330,000 dalam tempoh yang sama setahun sebelumnya. Ini mewakili peningkatan kira-kira 3% bagi perjalanan biasa, di samping pertambahan peratusan yang jauh lebih besar dalam perkhidmatan khas.

Kereta api mengumumkan 412 gerabak tambahan untuk kereta api biasa, termasuk 75 gerabak umum. Kemudahan kelas umum memberi pilihan kepada penumpang yang bermusafir tanpa tempat duduk atau tempat tidur yang ditempah secara individu. 75 gerabak itu merangkumi kira-kira 18% daripada tambahan yang diumumkan.

Perjalanan kereta api, pasangan kereta api dan gerabak merujuk kepada bahagian kapasiti tambahan yang berbeza. Satu perjalanan ialah pelepasan pada tarikh tertentu. Satu pasangan lazimnya terdiri daripada perkhidmatan dalam dua arah bertentangan antara dua tempat. Gerabak ialah satu koc yang dipasang pada kereta api. Maka, perkhidmatan khas berulang boleh menyumbang banyak perjalanan sepanjang beberapa minggu.

Perbezaan ini penting kepada penumpang: jumlah seluruh negara menggambarkan skala operasi, manakala nombor kereta api, tarikh operasi dan kemudahan yang tersedia menentukan sama ada perjalanan tertentu boleh dilakukan.

Stesen di Delhi mengasingkan barisan daripada platform

Stesen kereta api New Delhi mengendalikan kira-kira 300,000 lebih banyak pergerakan penumpang sehari ketika kesesakan perayaan berbanding jumlah asas harian biasanya yang melebihi 500,000. Tindakan kereta api termasuk penambahan anggota Railway Protection Force, aturan masuk dan keluar yang berasingan serta tempat berlindung daripada panas matahari dan hujan.

Penumpang bertiket tempahan dan tanpa tempahan mempunyai ruang menunggu berasingan pada musim ini. Aturan serupa diperkenalkan di stesen utama lain yang menerima trafik perayaan tinggi. Menempatkan penumpang yang menunggu di ruang khusus membantu kakitangan mengawal jumlah orang yang menuju ke platform dan tempat menaiki kereta api pada satu-satu masa.

Northern Railway menempatkan 2,040 anggota Railway Protection Force di stesen utama Delhi, termasuk 1,300 anggota tambahan. Penempatan ini meliputi New Delhi, Anand Vihar, Hazrat Nizamuddin dan Old Delhi.

Skuad anjing dan bilik kawalan khusus menyokong operasi keselamatan serta pemantauan langsung. Di New Delhi, rangkaian lebih 700 kamera yang dilengkapi kecerdasan buatan membantu memantau pergerakan penumpang. Pihak berkuasa kereta api tidak memperincikan fungsi automatik khusus yang digunakan oleh kamera tersebut.

Pegawai kereta api menggesa penumpang supaya sentiasa berwaspada dan melaporkan individu yang mencurigakan atau barang yang ditinggalkan tanpa pengawasan kepada polis atau kakitangan kereta api. Pemeriksaan keselamatan dan kawalan orang ramai dijalankan serentak dengan peluasan perkhidmatan kereta api.

Kawasan menunggu menyediakan tandas dan kaunter tiket berdekatan

New Delhi, Anand Vihar Terminal dan Udhna antara stesen sesak yang menerima kawasan menunggu penumpang yang luas. Di New Delhi dan Udhna, setiap kemudahan boleh menampung kira-kira 20,000 orang serentak.

Vaishnaw berkata kemudahan itu merangkumi tandas tambahan dan pengudaraan yang lebih baik. Kaunter tiket dipindahkan ke kawasan menunggu supaya penumpang boleh mendapatkan tiket tanpa perlu merentasi ruang stesen yang sesak.

Kawasan menunggu mempunyai fungsi yang berbeza daripada kereta api tambahan. Ia menyediakan tempat untuk penumpang menunggu sementara kakitangan mengawal akses ke kawasan menaiki kereta api. Pelepasan tambahan menangani permintaan pengangkutan; ruang menunggu pula menangani jumlah orang yang berkumpul di stesen sebelum berlepas.

Northern Railway turut menggantung penjualan tiket platform dari 3 hingga 14 November di New Delhi, Old Delhi, Hazrat Nizamuddin, Ghaziabad, Anand Vihar Terminal dan Anand Vihar Halt. Tiket platform lazimnya membolehkan orang yang tidak bermusafir memasuki kawasan platform.

Pengecualian diberikan kepada mereka yang menemani penumpang warga emas, sakit, kurang upaya dan penumpang lain yang memerlukan bantuan. Sekatan itu bertujuan mengurangkan jumlah pelawat pengiring yang memasuki kawasan stesen yang sudah sesak, sambil mengekalkan sokongan untuk penumpang yang memerlukan bantuan.

Laluan manakah yang menerima perkhidmatan khas?

Bihar dan Uttar Pradesh ialah destinasi utama dalam operasi perayaan ini. Northern Railway menambah perkhidmatan antara New Delhi dengan Gorakhpur, dengan pelepasan pada 6 dan 13 November, serta antara Anand Vihar Terminal dengan Chhapra pada tarikh terpilih hingga 17 November.

Perkhidmatan tambahan tanpa tempahan diperkenalkan antara Hazrat Nizamuddin dengan Jhansi, serta antara Ghaziabad dengan Aligarh. Perkhidmatan ini memberi pilihan kepada penumpang yang bermusafir tanpa kemudahan tempahan.

Ketua pegawai perhubungan awam East Central Railway, Saraswati Chandra, berkata setakat 3 November 2026, zon itu telah mengumumkan 103 pasangan kereta api khas yang bermula atau berakhir di stesennya. Lima pasangan lagi beroperasi dalam kawasannya, manakala 51 pasangan melalui stesen di bawah zon tersebut.

Satu pengumuman berasingan meliputi 11 pasangan kereta api khas Puja yang menghubungkan bandar termasuk Hubballi, Bengaluru, Nagpur, Udhna, Amritsar, Delhi, Gorakhpur dan Tatanagar dengan destinasi di Bihar atau melalui negeri itu dan Uttar Pradesh. Laluan termasuk Hubballi ke Muzaffarpur, Yeshwantpur di Bengaluru ke Saharsa, dan Tatanagar ke Buxar.

Central Railway melanjutkan 16 perkhidmatan kereta api khas, dengan tambahan 36 perjalanan. Perkhidmatan ini menghubungkan Mumbai dan Pune dengan Samastipur, Banaras, Madgaon, Mau, Danapur, Sanganer, Ghazipur City dan Thiruvananthapuram North. Sesetengahnya diteruskan hingga 30 November, sekali gus memanjangkan pilihan perjalanan selepas kesibukan utama untuk pulang.

Tarikh yang perlu diperiksa penumpang

Jadual November merangkumi perjalanan singkat pada tarikh tertentu serta perkhidmatan yang beroperasi berulang kali selama beberapa minggu. Ketua pegawai perhubungan awam North Central Railway, Dr Shivam Sharma, berkata kereta api tambahan dikendalikan sebagai tindak balas terhadap permintaan musim perayaan dan menasihatkan penumpang menyemak status terkini sebelum memulakan perjalanan.

Kalendar yang diumumkan merangkumi perkhidmatan dan sekatan berikut:

• 1 Oktober hingga 30 November: tempoh yang diliputi oleh unjuran kira-kira 340,000 perjalanan kereta api biasa.
• 3 hingga 14 November: penggantungan penjualan tiket platform di enam stesen Northern Railway, dengan pengecualian bagi mereka yang memberi bantuan.
• 6 dan 13 November: pelepasan khas dari New Delhi ke Gorakhpur.
• 10 November: pelepasan tambahan kereta api 05087 dari Mau ke Anand Vihar Terminal; kereta api 05088 membuat perjalanan pulang pada 11 November.
• 9 dan 16 November: pelepasan kereta api 05091 dari Gorakhpur ke Bandra Terminus; kereta api 05092 membuat perjalanan pulang pada 11 dan 18 November.
• Hingga 17 November: pelepasan terpilih bagi kereta api khas dari Anand Vihar Terminal ke Chhapra.
• Hingga 2 Disember: pelepasan berjadual pada setiap Rabu bagi kereta api khas dari Saharsa ke Yeshwantpur, yang menyediakan pilihan selepas tempoh utama perayaan.

Penumpang boleh menyemak maklumat operasi terkini melalui laman web kereta api, National Train Enquiry System yang dikenali sebagai NTES, atau talian bantuan kereta api. Ini amat berguna untuk perkhidmatan yang hanya beroperasi pada tarikh terpilih dan pelepasan yang hampir tengah malam.

Kereta api penuh mendorong keluarga memilih pengangkutan alternatif yang mahal

Penumpang dari Delhi yang ingin ke Patna, Darbhanga, Muzaffarpur, Saharsa, Bhagalpur dan Jaynagar berdepan permintaan yang amat tinggi. Kemudahan kelas tidur dan kelas tiga berhawa dingin antara kategori yang paling dicari.

Bagi Vikramshila Express, tempahan kelas tiga berhawa dingin telah mencapai tahap tiada tempat untuk 6 hingga 9 November. Tempahan kelas tidur ditutup bagi 7 dan 8 November. Status tiada tempat bermakna sistem tempahan telah berhenti menerima tempahan lanjut bagi kelas dan tarikh tersebut.

Harga bas persendirian menunjukkan kos beralih kepada pengangkutan lain. Tambang yang diiklankan bagi bas tidur berhawa dingin dari Delhi ke Patna pada 6 November antara Rs 6,199 hingga Rs 6,599, berbanding Rs 1,599 hingga Rs 1,999 bagi perjalanan selepas 27 November. Tambang musim perayaan yang paling rendah sekalipun lebih tiga kali ganda daripada tambang tertinggi dalam julat kemudian itu.

Tambang bas dari Delhi ke Gorakhpur pada 6 November antara Rs 5,399 hingga Rs 6,409, berbanding Rs 3,379 hingga Rs 3,599 selepas 27 November. Tambang Delhi ke Lucknow antara Rs 3,530 hingga Rs 4,296, berbanding Rs 2,090 pada penghujung bulan. Harga yang dipetik ini terpakai pada tarikh dan perkhidmatan tertentu; harga tempahan berubah mengikut permintaan dan ketersediaan.

Perjalanan udara juga membebankan belanjawan isi rumah. Tambang Delhi ke Patna sekitar musim perayaan mencecah kira-kira Rs 17,000, berbanding julat biasa Rs 4,000 hingga Rs 6,000. Tambang Delhi ke Darbhanga sekitar Rs 25,000 pada 7 November dan Rs 26,000 pada 14 November, berbanding harga biasa kira-kira Rs 6,700. Pada harga musim perayaan itu, empat tiket boleh menelan belanja keluarga kira-kira Rs 100,000 untuk perjalanan sehala.

Bas kerajaan menawarkan pilihan lebih murah pada sesetengah laluan. Perkhidmatan dari Anand Vihar ke beberapa bandar di Uttar Pradesh mempunyai tambang berdasarkan jarak sekitar Rs 300 hingga Rs 800. Tambang yang disenaraikan dari Patna ke Delhi antara Rs 1,182 untuk tempat duduk tanpa penghawa dingin hingga Rs 1,935 untuk bas tidur berhawa dingin, namun penumpang masih perlu mendapatkan tempat yang tersedia.

Musim terdahulu menunjukkan permintaan terhadap perkhidmatan tambahan

Vaishnaw mengakui bahawa aturan tambahan itu masih berdepan permintaan yang sangat tinggi. Menteri kereta api itu menyifatkan usaha tersebut sebagai proses tahunan untuk menambah baik perkhidmatan:

Masih banyak yang perlu dilakukan; kami berusaha menambah baik secara berterusan setiap tahun, dengan sasaran menyediakan perkhidmatan yang lebih baik berbanding tahun sebelumnya, meskipun permintaan kekal amat tinggi.

Bagi tempoh perayaan 2024-25, Vaishnaw mengumumkan 5,975 kereta api khas yang diluluskan daripada jumlah keseluruhan 12,500 yang diperuntukkan, bersama gerabak umum tambahan untuk 108 kereta api biasa. Beliau berkata lebih 10 juta penumpang dijangka mendapat manfaat. Angka perkhidmatan yang dikendalikan sepanjang musim perayaan 2023-24 ialah 4,429.

Pengumuman terdahulu itu membezakan perkhidmatan yang diperuntukkan, diluluskan dan selesai dikendalikan. Angka semasa kira-kira 18,000 merujuk kepada program operasi yang diumumkan bagi musim ini, manakala perbandingan menteri dengan kira-kira 12,000 tahun lalu menjadi asas langsung kepada peningkatan 50% yang dinyatakan.

Upadhyay berkata Northern Railway akan terus memaklumkan tempat duduk yang tersedia dalam perkhidmatan khas dan memperkenalkan kereta api tambahan mengikut permintaan. Ini memberi penumpang pilihan praktikal untuk dipertimbangkan: kereta api biasa mungkin penuh, sedangkan perkhidmatan tambahan di koridor yang sama mungkin masih mempunyai tempat.

Pembangunan semula stesen berlanjutan selepas kesibukan perayaan

Vaishnaw berkata kerja pembangunan semula dijalankan di kira-kira 1,300 stesen kereta api di seluruh India, dengan kira-kira 400 telah siap. Berdasarkan angka anggaran itu, sekitar 31% stesen dalam program tersebut telah disiapkan.

Projek itu bertujuan menyediakan stesen untuk memenuhi keperluan penumpang sepanjang 50 tahun akan datang. Menteri itu menyenaraikan peningkatan kapasiti penumpang dan gaya seni bina tempatan sebagai ciri kerja tersebut, sambil menyebut reka bentuk serantau di tempat seperti Jaipur, Jodhpur, Ahmedabad, Tamil Nadu dan Kerala.

Menurut Vaishnaw, operasi kereta api diteruskan semasa kerja pembinaan, dengan keselamatan sebagai keutamaan. Bagi penumpang, ini bermakna penambahbaikan stesen dijalankan ketika kereta api terus tiba dan berlepas, bukannya melalui penutupan berpanjangan.

Langkah sempena perayaan itu menangani kedua-dua punca tekanan semasa: kereta api dan gerabak tambahan membawa lebih ramai penumpang, manakala kawasan menunggu, pintu masuk terkawal dan penempatan anggota keselamatan menguruskan orang ramai yang berkumpul sebelum berlepas. Keluarga masih perlu mencari perkhidmatan yang mempunyai tempat pada tarikh mereka boleh bermusafir, terutama apabila tambang alternatif menggunakan sebahagian besar belanjawan mereka.

Perkara Utama

• Indian Railways mengendalikan kira-kira 18,000 perkhidmatan khas sempena perayaan, berbanding kira-kira 12,000 tahun lalu.
• Kira-kira 340,000 perjalanan biasa diunjurkan bagi Oktober dan November, dengan 412 gerabak tambahan diumumkan.
• Trafik penumpang harian di New Delhi meningkat daripada lebih 500,000 kepada sekitar 800,000 semasa perayaan.
• New Delhi dan Udhna masing-masing mempunyai kawasan menunggu untuk kira-kira 20,000 penumpang.
• Penjualan tiket platform digantung di enam stesen Northern Railway dari 3 hingga 14 November, dengan pengecualian bagi mereka yang membantu penumpang.
• Perkhidmatan khas meliputi laluan utama ke Bihar dan Uttar Pradesh, dengan beberapa pilihan perjalanan pulang berlanjutan hingga Disember.
• Senarai menunggu yang panjang serta tambang bas dan kapal terbang yang lebih tinggi terus menyukarkan perjalanan musim perayaan bagi keluarga.