COE Kategori A Singapura Cecah Rekod S$139,001, Mengatasi Kereta Lebih Besar dan Kategori Terbuka

Harga rekod bagi kategori kereta lebih kecil

Premium Sijil Hak Memiliki Kenderaan (COE) Kategori A Singapura mencecah S$139,001 pada 4 November 2026, mencatat rekod dan mengatasi kedua-dua kategori kereta lebih besar serta kategori terbuka fleksibel. Keputusan itu dicapai ketika pembeli bersaing mendapatkan sijil menjelang pengurangan insentif kenderaan elektrik, sementara kerajaan mempertimbangkan perubahan pada kaedah penetapan harga COE kereta.

Premium itu meningkat S$6,997, atau 5.3 peratus, daripada S$132,004 dalam sesi pembidaan sebelumnya. Ia mengatasi rekod terdahulu sebanyak S$133,009, yang dicatat pada 9 September, sebanyak S$5,992. Sesi pembidaan pertama November ditutup pada pukul 4 petang Rabu.

Kategori A berakhir S$6,667 lebih tinggi berbanding Kategori B, yang meliputi kereta lebih besar dan lebih berkuasa, serta S$3,003 lebih tinggi berbanding Kategori E, iaitu kategori terbuka. Ini kali pertama Kategori A mengatasi Kategori E dan kali kelima tahun ini ia berakhir lebih tinggi berbanding Kategori B.

Bagi pembeli, S$139,001 membayar hak untuk memiliki dan menggunakan kenderaan selama 10 tahun. Harga kenderaan itu sendiri serta cukai dan caj pendaftaran lain menambah jumlah bil pembelian. Oleh itu, kategori yang bertujuan untuk kereta lebih kecil dan kurang berkuasa kini menjadi pilihan paling mahal untuk mendapatkan sijil kereta dalam sesi pembidaan ini.

Keputusan bagi kelima-lima kategori

Kategori B meningkat jauh lebih perlahan berbanding Kategori A, naik S$433, atau 0.3 peratus, daripada S$131,901 kepada S$132,334. Kategori E meningkat S$208, atau 0.2 peratus, daripada S$135,790 kepada S$135,998.

Sijil kategori terbuka boleh dipindah milik dan digunakan untuk mendaftarkan apa-apa kenderaan kecuali motosikal. Pengedar sering mendapatkannya kerana sijil itu memberikan kelonggaran untuk mendaftarkan kereta tanpa menunggu sesi pembidaan seterusnya. Sijil ini kebanyakannya digunakan untuk kereta lebih besar.

Sijil motosikal dalam Kategori D turun S$89, atau 0.8 peratus, daripada S$10,778 kepada S$10,689. Sijil kenderaan komersial dalam Kategori C ditutup pada S$92,000. Pecahan harga terperinci menyatakan premium sebelumnya ialah S$92,200, turun S$200 atau 0.2 peratus, walaupun angka sebelumnya turut dinyatakan sebagai S$92,000, menyebabkan perbandingan itu tidak konsisten.

Permintaan tertumpu pada Kategori A

Sesi pembidaan itu menerima 4,722 bidaan bagi 3,259 sijil yang tersedia merentas semua kategori. Ini bermakna terdapat 1,463 bidaan melebihi jumlah sijil, atau kira-kira 1.45 bidaan bagi setiap COE yang tersedia.

Persaingan lebih sengit dalam Kategori A: sebanyak 2,018 bidaan dikemukakan bagi 1,189 sijil. Ini bersamaan kira-kira 1.70 bidaan bagi setiap sijil, dengan 829 bidaan melebihi bekalan yang tersedia. Kategori A merangkumi kira-kira 43 peratus daripada semua bidaan, tetapi hanya kira-kira 36 peratus daripada sijil yang ditawarkan.

Penguasa Pengangkutan Darat berkata premium yang tinggi berkemungkinan berkait dengan permintaan kukuh terhadap kenderaan elektrik untuk pasaran massa yang layak bagi Kategori A. Pihak berkuasa itu turut mengenal pasti Pameran Kereta yang diadakan pada 24 dan 25 Oktober sebagai faktor yang mungkin menyumbang.

Jurucakap LTA menggesa pembeli supaya berhemat selepas keputusan pembidaan diumumkan:

Kami menggesa pembeli dan pengedar supaya berhemat ketika membida COE,

Angka ini membantu menjelaskan sebab Kategori A meningkat jauh lebih ketara berbanding kategori lain. Pembeli yang mencari sijil dalam kumpulan itu bersaing dengan lebih banyak bidaan bagi setiap sijil yang tersedia berbanding purata pasaran.

Tempahan di pameran kereta menambah tekanan

Chong Kah Wei, pengarah urusan BMW Eurokars, berkata pengedar menjangkakan premium Kategori A akan meningkat, walaupun keputusan rekod itu mengejutkannya. Beliau menyifatkan pameran kereta pada Oktober sebagai kemungkinan pemacu, susulan peningkatan tempahan kenderaan.

Tempahan yang diterima di pameran kereta boleh mempengaruhi sesi COE berikutnya kerana pengedar memerlukan sijil untuk mendaftarkan kenderaan bagi pelanggan. Acara pada 24 dan 25 Oktober itu berlangsung tidak lama sebelum lelongan 4 November, menyebabkan permintaan tertumpu dalam tempoh pembidaan yang singkat.

Chong turut menyatakan bahawa sesetengah pembeli mungkin memasuki pasaran sebelum kemungkinan perubahan pada sistem COE. Memandangkan Kategori B kini lebih murah berbanding Kategori A, beliau menjangkakan sebahagian permintaan mungkin beralih antara kategori itu dalam sesi seterusnya.

Peralihan itu bergantung pada kenderaan yang dipilih pembeli, kerana spesifikasinya menentukan kategori yang layak. Jurang S$6,667 memberi sebab kepada pembeli untuk membandingkan harga keseluruhan model yang layak dan tidak menganggap bahawa kategori kereta lebih kecil semestinya menawarkan sijil yang lebih murah.

Insentif kenderaan elektrik mewujudkan satu lagi tarikh akhir

Raymond Ng, pengarah urusan Eurokars EV, yang mengedarkan jenama MG dan IM Motors, menyebut satu lagi sebab untuk pembeli bertindak sebelum penghujung 2026: rebat gabungan maksimum bagi kenderaan elektrik yang layak dijadualkan turun daripada S$30,000 kepada S$20,000 pada Januari 2027.

Pengurangan S$10,000 pada jumlah maksimum bantuan itu menetapkan tarikh akhir bagi pembeli dan pengedar, melangkaui lelongan COE seterusnya. Ng berkata hanya tiga sesi pembidaan akan berbaki selepas 4 November, sekali gus mengecilkan peluang untuk mendapatkan sijil sebelum perubahan itu.

Ng menjelaskan bagaimana tarikh akhir rebat dan perubahan COE yang dicadangkan mempengaruhi pelanggan:

Semua ini mendorong orang ramai untuk membeli sekarang kerana keadaannya lebih pasti, dan mereka juga tahu mereka boleh menjimatkan $10,000 jika memilih kenderaan elektrik.

Pengurangan maksimum rebat sebanyak S$10,000 lebih besar daripada kenaikan S$6,997 Kategori A dalam sesi ini. Kedua-dua angka itu membantu menjelaskan tekanan untuk membeli lebih awal, walaupun kos akhir setiap pembeli bergantung pada model, insentif yang layak diterima dan harga jualan pengedar.

Lebih banyak sijil, tetapi tiada peningkatan bagi Kategori A

Kuota COE bagi November 2026 hingga Januari 2027 akan meningkat 1.1 peratus kepada 19,298, menurut LTA. Peruntukan Kategori A kekal tidak berubah, manakala kuota Kategori B meningkat kira-kira 3.3 peratus.

Kategori C akan menerima kira-kira 2 peratus lebih banyak sijil dan Kategori E kira-kira 3.7 peratus lebih banyak. Peruntukan motosikal Kategori D akan turun kira-kira 2 peratus.

Bagi pembeli Kategori A, peningkatan kuota keseluruhan itu tidak menambah bekalan secara langsung dalam kumpulan mereka. Gabungan peruntukan yang tidak berubah, permintaan yang dijana pameran kereta dan pengurangan insentif kenderaan elektrik yang semakin hampir membantu menjelaskan bagaimana peningkatan sederhana jumlah sijil boleh berlaku serentak dengan premium rekod.

Pembeli Kategori B berdepan keadaan berbeza: premium lebih rendah berbanding Kategori A dalam sesi terkini dan kuota lebih besar bagi tempoh akan datang. Tindak balas pembeli terhadap jurang itu akan menjadi faktor dalam sesi pembidaan seterusnya.

Sebab kerajaan sedang menyemak semula kategori

Singapura sedang mempertimbangkan untuk menggabungkan Kategori A dan B ke dalam satu kumpulan kereta penumpang, kemudian melaraskan bayaran pembeli melalui rebat atau surcaj yang dikaitkan dengan nilai pasaran terbuka kenderaan. OMV ialah nilai taksiran kenderaan import sebelum cukai tempatan dan caj pendaftaran Singapura dikenakan.

Kategori A kini meliputi kereta berenjin pembakaran dalaman berkapasiti tidak melebihi 1,600cc dan kuasa tidak melebihi 130bhp. Kenderaan elektrik layak berdasarkan had kuasa berasingan, iaitu 110kW. Kereta yang lebih besar atau lebih berkuasa termasuk dalam Kategori B.

Teknologi kenderaan elektrik telah melemahkan kaitan antara had teknikal ini dengan nilai pasaran sesebuah kereta. Pengeluar boleh melaraskan output kuasa, termasuk melalui perisian, maka model yang lebih mahal boleh layak bagi Kategori A bersama kenderaan yang lebih murah.

Kategori A mengatasi Kategori B sebanyak tiga kali antara Februari hingga Jun 2026. Pada 7 Oktober, kedua-dua kategori berakhir dengan perbezaan hanya S$99, masing-masing pada S$130,001 dan S$130,100. Keputusan terkini mengubah jurang kecil itu menjadi premium S$6,667 bagi Kategori A.

Cadangan satu kumpulan kereta akan menggantikan pembahagian kategori sedia ada dengan lelongan bersama dan pelarasan berdasarkan nilai kenderaan. Di bawah cadangan itu, rebat dan surcaj tertinggi masing-masing ialah S$15,000, mewujudkan perbezaan S$30,000 antara pembeli pada kedua-dua hujung julat.

Perkara yang telah diketahui daripada rundingan

Rundingan awam LTA ditutup pada 2 November. Menteri Pengangkutan Jeffrey Siow memberitahu Parlimen pada 3 November bahawa pihak berkuasa itu sedang meneliti maklum balas dan belum memutuskan perubahan muktamad.

Maklum balas rundingan di Parlimen merangkumi lebih 4,000 respons. Majoriti menyokong rebat untuk kereta lebih murah dan surcaj bagi model lebih mahal, manakala kebanyakan responden memilih lima julat nilai berbanding tiga.

Rebat akan mengurangkan bayaran COE pembeli berbanding premium lelongan bersama, manakala surcaj akan meningkatkannya. Lelongan masih akan menentukan premium permulaan melalui persaingan untuk mendapatkan sijil yang tersedia. Oleh itu, pembeli perlu mempertimbangkan keputusan lelongan dan julat nilai kenderaan mereka ketika menganggarkan bil.

Jadual waktu LTA menetapkan semakan itu akan selesai menjelang akhir 2026, dengan dapatan dan saranan diterbitkan pada separuh pertama 2027. Struktur muktamad dan tarikh pelaksanaan belum diumumkan.

Tarikh yang membentuk keputusan seterusnya

Lelongan rekod itu menyusuli beberapa perkembangan dalam tempoh singkat, daripada pameran kereta hingga penutupan rundingan awam. Kini pembeli menimbang sesi pembidaan yang berbaki pada 2026 berbanding perubahan insentif pada Januari dan saranan mengenai pembaharuan COE pada 2027.

• 9 September 2026: Kategori A mencatat rekod terdahulunya, iaitu S$133,009.
• 7 Oktober: Kategori A dan Kategori B berakhir dengan perbezaan hanya S$99.
• 24 dan 25 Oktober: Pameran Kereta menjana tempahan menjelang lelongan November.
• 2 November: Rundingan awam mengenai pengkategorian COE ditutup.
• 3 November: Jeffrey Siow mengemas kini Parlimen mengenai maklum balas.
• 4 November: Kategori A mencecah S$139,001 pada penutupan pembidaan.
• Januari 2027: Rebat gabungan maksimum kenderaan elektrik dijadualkan turun daripada S$30,000 kepada S$20,000.
• Separuh pertama 2027: LTA menjangka akan menerbitkan dapatan dan saranannya.

Isu segera bagi bakal pembeli ialah kos mendapatkan sijil di bawah peraturan semasa. Pembaharuan yang dicadangkan berkaitan cara kos itu akan diagihkan antara pembeli dalam kumpulan bersama pada masa depan, manakala pengurangan rebat kenderaan elektrik yang semakin hampir sudah mempengaruhi keputusan pembelian.

Perkara Utama

• Kategori A meningkat 5.3 peratus kepada rekod S$139,001 pada 4 November 2026.
• Kategori itu berakhir S$6,667 lebih tinggi berbanding Kategori B dan buat kali pertama mengatasi Kategori E.
• Kategori A menerima 2,018 bidaan bagi 1,189 sijil, kira-kira 1.70 bidaan bagi setiap sijil.
• LTA menyebut permintaan kukuh terhadap kenderaan elektrik yang layak dan pameran kereta Oktober sebagai kemungkinan pemacu.
• Kuota keseluruhan suku tahunan akan meningkat kepada 19,298, tetapi peruntukan Kategori A kekal tidak berubah.
• Rebat gabungan maksimum kenderaan elektrik dijadualkan turun sebanyak S$10,000 pada Januari 2027.
• Penggabungan kategori kereta masih dalam penelitian, dengan dapatan dan saranan dijangka pada separuh pertama 2027.