Perdagangan Pakistan-Afghanistan Merosot kepada $358 Juta ketika Penutupan Sempadan Menjejaskan Pertanian dan Industri

Perdagangan Merosot $942 Juta di Sempadan yang Ditutup

Perdagangan antara Pakistan dengan Afghanistan jatuh kepada $358 juta pada tahun kewangan 2025-26 berbanding $1.3 bilion pada 2024-25, menurut angka yang dikaitkan dengan Pihak Berkuasa Pembangunan Perdagangan Pakistan. Kemerosotan sebanyak $942 juta itu menyebabkan penghantaran sayur-sayuran terhenti, pengendali pengangkutan menjual lori dan pengilang farmaseutikal kehilangan akses kepada pasaran utama.

Penurunan itu disifatkan sebagai 74 peratus dalam laporan yang memetik pihak berkuasa berkenaan, manakala angka 95 peratus turut tersebar bersama jumlah dolar yang sama. Pengiraan terus berdasarkan $1.3 bilion dan $358 juta menunjukkan penurunan kira-kira 72.5 peratus, menjadikan nilai perdagangan sedikit melebihi satu perempat daripada nilai sebelumnya.

Torkham, salah satu lintasan paling sibuk, ditutup pada 12 Oktober 2025 selepas pertempuran maut. Trafik komersial turut dihentikan atau disekat di Kharlachi, Ghulam Khan dan Angoor Adda di Khyber Pakhtunkhwa, serta di lintasan Chaman-Spin Boldak yang menghubungkan Balochistan dengan selatan Afghanistan.

Pakistan berkata perdagangan normal bergantung pada tindakan terhadap kumpulan bersenjata yang didakwa beroperasi dari wilayah Afghanistan. Pihak berkuasa Taliban menolak dakwaan itu. Perniagaan yang tersepit antara kedua-dua kerajaan berdepan kerugian yang melangkaui sempadan, menjejaskan kilang, ladang dan laluan ke Asia Tengah.

Angka itu dikatakan meliputi 2025-26, namun tarikh akhir pelaporan yang tepat tidak dinyatakan. Tiada tarikh tetap untuk memulihkan trafik komersial seperti biasa diumumkan. Bagi peniaga yang mengendalikan hasil segar atau menanggung kos menyelenggara lori yang tidak digunakan, ketidakpastian tentang tarikh pembukaan semula menyukarkan keputusan tentang apa yang perlu ditanam, dibeli atau diangkut seterusnya.

Bagaimana Penutupan Menjadi Krisis Berpanjangan

Gangguan perdagangan itu berpunca daripada konfrontasi keselamatan yang berterusan melalui beberapa pusingan pertempuran dan usaha diplomatik yang gagal. Pertempuran di sempadan pada Oktober menyebabkan lintasan utama ditutup dan ribuan lori kargo terkandas, menjadikan pertikaian ketenteraan masalah segera bagi peniaga dan komuniti sempadan.

Angka terdahulu menjejaki tindakan keras perdagangan Pakistan yang lebih luas bermula 10 Oktober, manakala tarikh penutupan Torkham yang dinyatakan ialah 12 Oktober. Menjelang awal Januari, penggantungan itu berlarutan hampir tiga bulan. Pertempuran kembali memuncak pada Februari, apabila serangan udara Pakistan menyasarkan Kabul dan lokasi lain di Afghanistan.

• 10 Oktober 2025: Tindakan keras perdagangan yang lebih luas bermula, menurut angka yang digunakan untuk menjejaki kerugian eksport awal.
• 12 Oktober 2025: Torkham ditutup selepas pertempuran maut antara kedua-dua negara.
• Awal November 2025: Pakistan mengisytiharkan rundingan pada hakikatnya sudah berakhir selepas usaha pengantaraan melibatkan Turkiye dan Qatar gagal.
• 3 Januari 2026: Penggantungan itu menghampiri tempoh tiga bulan, dengan lebih 11,500 lori dilaporkan terkandas.
• 26-27 Februari 2026: Pertempuran merebak apabila Pakistan melancarkan serangan ke atas Kabul, Kandahar dan Paktia, sebelum Pakistan mengisytiharkan perang terbuka.

Peningkatan ketenteraan pada Februari memperdalam pertikaian yang sudah mengganggu perdagangan. Pembukaan semula kini bergantung pada keputusan berkaitan keselamatan sempadan serta usaha praktikal untuk membolehkan kargo, kenderaan dan peniaga bergerak semula.

Afghanistan Lebih Terjejas pada Peringkat Negara

Afghanistan lebih bergantung pada hubungan itu berbanding Pakistan. Angka yang dipaparkan pada Januari menunjukkan Pakistan menerima hampir 46 peratus eksport Afghanistan, manakala Afghanistan menyumbang kira-kira 3.46 peratus daripada eksport global Pakistan.

Peratusan itu membantu menjelaskan kerugian ekonomi yang tidak seimbang semasa penutupan awal. Afghanistan kehilangan kira-kira 10 peratus nilai eksportnya, berbanding kira-kira 0.6 peratus daripada jumlah eksport Pakistan. Angka ini mengukur gangguan awal, bukannya jumlah perdagangan dua hala yang dicatatkan kemudian.

Pendedahan negara Pakistan yang lebih kecil tetap menyebabkan tempat dan industri tertentu berdepan tekanan berat. Sebuah negara boleh kehilangan bahagian yang agak kecil daripada jumlah eksportnya, sedangkan pengangkut, petani atau pengilang kehilangan pelanggan utamanya. Khyber Pakhtunkhwa khususnya terjejas kerana perniagaannya sejak sekian lama berkhidmat untuk pasaran Afghanistan yang berhampiran.

Kargo Transit Merosot ketika Peniaga Mencari Laluan Lain

Nilai perdagangan transit Afghanistan melalui Pakistan merosot lebih mendadak berbanding perdagangan dua hala. Sebelum Taliban kembali berkuasa pada 2021, aliran itu mencecah hampir 89,000 kontena yang membawa barangan bernilai kira-kira $5 bilion. Angka terkini menunjukkan jumlah itu susut kepada 11,592 kontena bernilai $367 juta.

Berdasarkan jumlah tersebut, bilangan kontena merosot kira-kira 87 peratus, manakala nilai kargo jatuh kira-kira 93 peratus. Perbandingan itu merangkumi beberapa tahun, iaitu tempoh lebih panjang berbanding perubahan perdagangan dua hala antara 2024-25 dengan 2025-26.

Perdagangan transit bermaksud barangan melalui sesebuah negara dalam perjalanan ke negara lain. Bagi Afghanistan yang terkurung daratan, pelabuhan dan jalan raya Pakistan menyediakan laluan kepada pembekal luar negara. Sebaliknya, perdagangan dua hala merujuk kepada barangan yang dibeli dan dijual antara Pakistan dengan Afghanistan sendiri.

Afghanistan sudah mula mengalihkan lebih banyak perdagangan ke laluan alternatif, khususnya melalui Iran, sebelum penutupan terbaharu. Oleh itu, pengurangan tersebut mencerminkan penutupan terkini serta perubahan terdahulu dalam cara perniagaan Afghanistan mengangkut barangan. Pengeksport Pakistan yang menggunakan Afghanistan sebagai laluan ke pasaran Asia Tengah turut terjejas.

Mengapa Khyber Pakhtunkhwa Terasa Begitu Teruk

Junaid Altaf, bekas presiden Dewan Perniagaan dan Industri Sarhad, berkata penutupan berpanjangan itu memburukkan kesukaran ekonomi yang dihadapi perniagaan, pekerja dan komuniti sempadan di Khyber Pakhtunkhwa. Beliau menegaskan jarak wilayah itu dari pelabuhan laut utama dan laluan perkapalan antarabangsa yang sudah pun meningkatkan kos logistik.

Altaf berkata kerosakan itu bukan sekadar gangguan terhadap satu laluan:

"Bagi sebuah wilayah yang sudah berdepan kelemahan ekonomi struktur, penutupan itu bukan sekadar mengganggu laluan perdagangan, malah semakin melemahkan peluang ekonomi yang menjadi sandaran perniagaan, pekerja dan komuniti sempadannya," katanya.

Bagi perniagaan yang jauh dari pantai, kos pengangkutan mempengaruhi pasaran yang praktikal untuk diterokai. Kehilangan pelanggan Afghanistan yang berhampiran mungkin memaksa mereka mencari pembeli yang jauh lebih jauh, dengan perjalanan lebih panjang dan kos penghantaran lebih tinggi. Ini menjadikan usaha menggantikan perniagaan yang hilang lebih sukar daripada sekadar menghantar barangan sama ke tempat lain.

Pengilang Ubat Kehilangan Pelanggan Utama

Pakistan mengeksport produk farmaseutikal bernilai kira-kira $130 juta ke Afghanistan pada 2023-24, menurut angka Biro Statistik Pakistan. Nilai jualan itu menunjukkan sebab kehilangan akses kepada pasaran Afghanistan memberi kesan kepada pengilang, selain menjejaskan sektor pengangkutan dan pertanian.

Pihak berkuasa Taliban mengarahkan penggantungan import farmaseutikal dari Pakistan pada November 2025. Menteri kesihatan Taliban Noor Jalal Jalali berkata Pakistan membekalkan 60 hingga 70 peratus ubat-ubatan Afghanistan. Oleh itu, pengeksport ubat berdepan sekatan dasar serta gangguan fizikal terhadap trafik sempadan.

Pengilang yang sebelum ini membekalkan produk kepada pembeli Afghanistan perlu mencari pelanggan lain atau menyesuaikan pengeluaran. Jualan yang lebih rendah boleh menekan pelaburan dan pekerjaan, namun tiada jumlah khusus bagi kehilangan pekerjaan kilang atau pelaburan farmaseutikal yang dibatalkan dinyatakan.

Eksport lain Pakistan ke Afghanistan termasuk simen, plastik, beras, buah-buahan dan sayur-sayuran. Jualan Afghanistan ke Pakistan pula merangkumi bawang, tomato, benih pertanian, anggur, aprikot kering, epal, arang batu dan plumbum mentah, iaitu plumbum yang belum diproses menjadi produk siap. Penutupan itu menjejaskan bekalan industri serta perdagangan makanan harian.

Peniaga Kentang Berdepan Kerugian Kini dan Hasil Lebih Kecil Kemudian

Malik Sohni, presiden Persekutuan Peniaga Hasil Pertanian Seluruh Pakistan, berkata sebelum ini sebanyak 50 lori yang membawa kentang dan 25 lori yang membawa sayur-sayuran segar bergerak dari Pakistan ke Afghanistan setiap hari. Penghantaran harian itu kini terhenti, menutup saluran jualan sehingga 75 muatan lori hasil tani.

Sohni berkata beliau mengalami kerugian sebanyak 180 juta rupee Pakistan selepas permusuhan mengganggu perdagangan dan harga kentang merosot. Hasil segar menimbulkan masalah yang mendesak kerana peniaga tidak boleh menyimpannya tanpa had sementara menunggu keputusan tentang sempadan. Jualan yang terlepas boleh menyebabkan stok cepat rosak atau terpaksa dijual pada harga jauh lebih rendah.

Penanaman kentang merosot hampir separuh, menurut Sohni, yang memberi amaran bahawa bekalan yang berkurangan mungkin menaikkan harga kemudian. Kenyataannya menggambarkan dua peringkat gangguan yang sama: harga jatuh apabila kentang yang dituai kehilangan pasaran eksport, kemudian petani mengurangkan penanaman kerana hasil tanaman sebelumnya tidak memberikan pulangan yang baik.

Oleh itu, pengguna mungkin mengalami kesan berbeza pada masa berlainan. Hasil yang kekal di pasaran domestik pada mulanya boleh menjadi lebih murah. Hasil tuaian yang kemudian berkurangan akibat penanaman yang lebih sedikit boleh mengetatkan bekalan dan menaikkan harga. Anggaran penanaman itu datang daripada wakil perdagangan, bukannya kajian pertanian nasional.

Pemilik Lori Sukar Menggantikan Laluan ke Afghanistan

Seorang pengangkut yang dikenal pasti sebagai Azeemullah berkata beliau menjual tiga daripada lima lorinya kerana penutupan berpanjangan menjadikan usaha mengalihkannya ke laluan lain di Pakistan tidak berdaya maju dari segi ekonomi. Saiz armadanya susut 60 peratus, menunjukkan bagaimana laluan perdagangan yang terhenti boleh memaksa pengendali menjual aset yang dibina selama bertahun-tahun.

Pemilik lori memerlukan kargo berbayar yang mencukupi untuk menampung kos operasi kenderaan. Beralih ke laluan domestik lain memerlukan pelanggan dan kadar tambang yang berdaya maju dari segi komersial. Kenderaan yang sebelum ini berkhidmat untuk laluan Afghanistan tidak semestinya memperoleh pendapatan yang sama di tempat lain.

Kerugian sektor pengangkutan turut menjejaskan pengeksport di luar ekonomi sempadan terdekat. Perniagaan Pakistan yang menjual barangan ke Asia Tengah terganggu apabila barangan mereka bergantung pada laluan melalui Afghanistan. Oleh itu, kerosakan komersial meliputi kehilangan pelanggan Afghanistan, kemerosotan perniagaan transit dan gangguan akses ke pasaran lebih jauh di utara.

Tuntutan Keselamatan Memecahbelahkan Pemimpin Perniagaan

Islamabad berkata sekatan perdagangan akan kekal sehingga wakil Taliban mengambil tindakan praktikal yang boleh disahkan terhadap kumpulan bersenjata yang beroperasi dari wilayah Afghanistan. Tuduhan Pakistan termasuk terhadap Tehrik-i-Taliban Pakistan, atau TTP, yang melancarkan serangan di dalam Pakistan.

Pihak berkuasa Taliban menolak dakwaan bahawa wilayah Afghanistan digunakan untuk melancarkan serangan terhadap negara jiran. Mereka menyifatkan ketidakamanan di Pakistan sebagai isu yang perlu diselesaikan oleh Islamabad. Pertikaian itu menjadikan keadaan keselamatan sebagai faktor utama dalam keputusan berkaitan akses komersial.

Fuad Ishaq, ahli perniagaan Peshawar dan bekas presiden dewan perniagaan, berpendapat keselamatan negara perlu diutamakan dan pengeksport Pakistan boleh mencari pasaran alternatif. Wakil perniagaan lain di Khyber Pakhtunkhwa menggesa supaya sempadan dikawal selamat seiring perdagangan terkawal dan langkah berkekalan untuk mengelakkan pengasingan ekonomi wilayah itu.

Kedua-dua pendirian menumpukan pada pilihan segera yang sama: sama ada perdagangan perlu terus digantung sementara tuntutan keselamatan belum diselesaikan, atau pergerakan barangan secara terkawal boleh disambung semula. Bagi pengilang, petani dan pengangkut, kepentingan nyata yang dipertaruhkan ialah akses kepada pelanggan, keupayaan merancang pengeluaran dan pendapatan yang diperlukan untuk memastikan perniagaan terus beroperasi.

Perkara Utama

• Angka perdagangan yang dikaitkan dengan pihak berkuasa perdagangan Pakistan menunjukkan perdagangan dua hala jatuh daripada $1.3 bilion kepada $358 juta, kerugian sebanyak $942 juta.
• Penurunan itu secara meluas disebut sebagai 74 peratus; pengiraan berdasarkan jumlah dolar yang dinyatakan menghasilkan kira-kira 72.5 peratus.
• Torkham ditutup pada 12 Oktober 2025, dan beberapa lintasan utama lain kekal ditutup atau disekat bagi trafik komersial.
• Kargo transit Afghanistan melalui Pakistan merosot daripada hampir 89,000 kontena sebelum 2021 kepada 11,592 dalam angka terkini.
• Pengeksport ubat, peniaga hasil tani dan pemilik lori berdepan kerugian besar, dengan tekanan yang tertumpu khususnya di Khyber Pakhtunkhwa.
• Pihak berkuasa Taliban mengarahkan penggantungan import farmaseutikal Pakistan pada November 2025.
• Pakistan mengaitkan perdagangan normal dengan tindakan terhadap kumpulan bersenjata; pihak berkuasa Taliban menolak dakwaannya.
• Tiada tarikh tetap untuk memulihkan trafik komersial seperti biasa diumumkan.